液压牵引技术在海洋平台施工中的应用.pdfVIP

维普资讯 32 石 油 工 程 建 设 2006年 2月 孙希簧，刘德辅，倪莉芬 (中国海洋大学工程学院． 1_乐亏岛 266071) 摘 要 ：液压牵引技未在国外大型海洋平台施工 中已应用十多年 ，大港油田赵东区块首期开发的 ODA和OPA平 台采 用了姜国的GsJ一3型和GsJ一27型液压牵引起重设备 (缆式起重器)和技 术， 进行大型海洋平 台的整体滑移装船及海上浮装就位 (平 面XY坐标 就位)后 的整体提 升就位 (纵 向Z坐标就值 )．这在国 内尚属首次。该牧术的应 用有 鼓地解 决了整体滑移装船 卷扬机受容绳量 限制 、液压千 斤硕受行程限制及海上整体 吊装受浮 吊能力限制的 问题。该技术既可以应 用于浅海 平 台施 工．也适 用于深水平 台的施工 ．提 高了陆地预制深度 ，减 少了海上作业时间和作业 风险 ， 是一种 行之有 效的海洋平台施 I技 术： 关键词 ：大型海洋平台；整体滑移装船 ；浮装就位 ；整体提升 ；液压牵引；施 I技术 中图分类号：TE54 文献标识码：B 文章编号 ：1001—2206 (2006)01—0032—06 I 引言 l 赵东区块首期开发海域水文状况 我 国海洋石油工业飞速发展 ．海洋石油平 台 该海域位于渤海湾的浅海 区域 。潮水类型为 逐渐 由单功能向多功能发展 ．平 台的结构尺寸和 不规则的半天潮 。最高潮位+5．7lnl，最低潮位 重量也不断增大 ，出现 了越来越多的大型海洋石 一 0．63nt．平均高潮位+3．53m，平均低潮位+1．46 油平台．随之 而来 的建造施工安装难度和风险也 m，平均海 水深度+2．44111，最太潮 差 3．44121，平均 相应增 大 。海 洋平 台的建造 一般在 陆上按 照浮 吊 潮水时问间隔527，平均退潮时间628： 吊裴能力分块预制 ，再在海上利朋浮 吊进行组装 ， 该海域最主要 的潮水运动是直线运动。春季 然后调试投产。平 台越大 ，分块越 多 ，海上安装 平均海水流动速度 68．7cm／s，平均退潮速度 76．O 时间就越 氏．风险就越大 ，受气象条件制约就越 cnl／s．最大平均流动速度76．0cm／s。 严重，海上调试时问就越长，安装费用也越高： 紊流主要受风场和地形的影响：在施工海域，5 我们知道 ．预制化水平是衡量施工技术先进 — 6月份之 间紊流的速度小于 13cm／s。春季紊流的 程度 的重要标志，是提高施 1效率 的重要手段 。 方向主要是南一西南，在小潮时为西一西北方向。 因此 ．海洋平台陆L整体预制、陆上调试、整体 在旋工区域 ，风浪是 占主导地位 的海浪 ，涌 滑移装船 、海上整体就位无疑是提高施工技术水 占次要地位。风浪最主要 的方 向是东 ．占10．1％； 平 的有 效措施 。大港油 旧赵东 区块首期开发海上 其次是东北东， 占9．4％ 海面方 向为东北方 向， ODA (钻采生活平 台)和 OPA (生产储油平 台) 占7O％。最大浪高为 3．8m。平 均周期为 5．7 平台 是 目前 中国海 域最大最重的平台建造项 目． 2 平台简介 它采用 了整体化 的建造技术 ，J半采用 了英 国JOHN 2．1 ODA钻采平 台 GIBSONPROJECTS公 司的 GSJ一3型 和 GSJ一27型 ODA钻采平台长 64．45m，宽 48．77m， 甲板 液压牵 引起重设备及技术进行 了平 台的整体滑移 高 2O．88Ill，平 台质量为 6142till，平台有 8条 甲板 装船及梅上浮装就位后的整体提升就位 液压牵 腿 ，分别 为 AI、A2、A3、A4和 B1、B2、B3、 引起重设备在 国外应用 已有十多年 ，技术十分成