第四章 电控汽油喷射系统.ppt

二、喷射系统的工作原理 根据传感器接收的车辆当前工况，通过ＥＣＵ进行计算，给喷油器以信号，将适量的汽油提供给汽油机。 第四节 桑塔纳2000发动机 * * 第四章 （补充） 电控汽油喷射系统 第一节、电控汽油喷射系统概述 一、电控汽油喷射的发展过程 在电控发动机中输入传感器信号（例如转速、负荷、温度、 压力等）。控制外部执行机构的动作（例如：喷油器、点火模块、怠速执行器等）。 三、汽油喷射系统的优点 1. 无喉管，空气阻力小，充气性能好，输出功率较大。 2. 混合气分配均匀性较好。 3. 可随发动机使用工况及使用场合的变化配制出最佳的混合气成分。 4. 具有良好的加速等过渡性能。 四、汽油喷射系统的分类 a.按喷射系统执行机构的不同可分为： 多点喷射 (MPI) 和 单点喷射SPI b.按喷射控制装置的形式不同可分为： 机械式、电子控制式 及 机电混合控制式 c.按喷射方式不同可分为： 间歇喷射或脉冲喷射式 连续喷射或稳定喷射式  d.按喷射位置不同可分为： 进气道喷射 缸内喷射 五、汽油发动机电控系统的基本组成及功用 1．空气供给系统 空气的流量由通道中的节气门来控制（节气门由油门踏板操作）。踩下油门踏板时，节气门打开，进入的空气量多。怠速时，节气门关闭，空气由旁通道通过。 2．汽油供给系统 汽油由汽油泵从油箱中泵出，经过汽油过滤器，除去杂质及水分后，再送至汽油脉动减振器。这样具有一定压力的汽油流至供油总管，再经各供油歧管送至各缸喷油器。 3、电控系统 ???????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????? 电子控制系统的功用是根据各种传感器的信号，由计算机进行综合分析和外理，通过执行装置控制喷油量等，使发动机具有最佳性能。 第二节 空气供给系统 一、空气供给系统的组成 1．空气供给系统 二、空气供给系统的主要零件 1．节气门体与怠速调整螺钉 2．怠速空气调整器（空气阀） 3．进气管 第三节 汽油供给系统 一、汽油供给系统组成 二、电动汽油泵的构造和工作原理 电动汽油泵的功用是从油箱中吸入汽油，将油压提高到规定值，然后通过供给系统送到喷油器。 电动汽油泵类型 齿轮泵 滚子泵 装有滚柱的转子与泵体间偏心安装。转子凹槽内的滚柱在旋转惯性力的作用下紧压在泵体内表面上。相邻两滚柱与泵体内表面形成一个油腔。在转子转动过程中，油腔的容积不断发生变化，在转向进油腔时容积增大，吸入汽油；在转向出油腔时，容积减小，压力升高并泵出汽油。 三、汽油压力调节器的构造和工作原理 汽油压力调节器的主要功用是：使系统油压（即供油总管内油压）与进气歧管压力之差保持常数，一般为0.25MPa。这样，从喷油器喷出的汽油量便唯一地取定于喷油器的开启时间。 四、脉动减振器 当喷油器喷射汽油时，在输送管道内会产生汽油压力脉动，汽油压力脉动减振器是使汽油压力脉动衰减，以减弱汽油输送管道中的压力脉动传递，降低噪声。 五、电磁喷油器 喷油器的功用 ·按电控单元指令将一定数量的汽油适时地喷入进气管内 喷油泵的类型与结构 ·按喷油口结构：轴针式、孔式 ·按线圈电阻值：高阻（13～16Ω）、低阻（2～3Ω） ·按用途分：MPI用、SPI用 喷油器相当于电磁阀·喷油器的通电、断电由电控单元以电脉冲控制。·喷油量由电脉冲宽度决定。脉冲宽度=喷油持续时间=喷油量·一般针阀升程约为0.1mm，而喷油持续时间在2~l0ms范围内 对于单点电控汽油喷射系统而言，它是将一只或两只电磁喷油器、压力调节器和传感器等安装在节气门体上，其总成被称之谓中央喷射单元 六、冷起动喷油器和热限时开关 在低温下发动机冷起动时，必须在冷起动时附加地喷入一定量的汽油。这部分附加的喷油量是由冷起喷油器喷入进气管的。冷起动喷油器的开启持续时间取决于发动机的温度，由热限时开关控制。冷起动喷嘴安装在进气管上，热时间开关装在机体上并与冷却液接触。 它是一个电磁阀，装在充满压力油的阀体内腔中的阀门是一个衔铁，它被弹簧紧压在阀座上，阀门上还绕有磁化线圈。当点火开关和热限时开关接通后，磁化线圈被励磁产生磁场，将阀门吸离座，汽油就通过旋流式喷嘴，喷散成细油雾，进入节气门后的进气管道内，以加浓混合气。 七、汽油分配管总成 燃油分配管功用：将汽油均匀等压输送给各缸喷油器 ·燃油分配管与其他元件的连接关系：汽油分配管与喷油器相连接，并向喷油器分配汽油。