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设计制造 铁道车辆 第49卷第8期2011年8月 文章编号：1002—7602(2011)08—0018—03 200 km／h不锈钢客车车下设备舱设计探讨 王照杰 (南车南京浦镇车辆有限公司客车设计部，江苏南京210031) 摘要：介绍了车下设备舱的作用、结构及分类，并阐述了200km／h不锈钢客车车下设备舱的结构设计。 关键词：设备舱；不锈钢；结构；安全 中图分类号：U270．3 文献标识码：B 设备舱是安装在车体底架下部的骨架和裙板的总 力大小来控制裙板的打开速度和角度。 称，位于2个转向架之间及转向架外侧底架下部，主要 向下开启方式设备舱(图2)依靠裙板本身重力打 作用是保护车下设备，同时减小空气阻力，改善车体运 开，采用安全绳等辅助结构限制裙板的开启角度。 行过程中的空气动力学性能。 设备舱根据车下设备布置在必要处，设有可开启 裙板或检查门、通风口，通过开启裙板、检查门可以方 便检查及检修车下设备。设备舱两侧安装有通风格 栅，以调节车下设备舱内设备的温度。 设备舱根据不同的运用环境要求，如防沙尘、雨 雪、杂物等，可采用相应的密封处理。 1设备舱的分类 由于车体断面形状、速度等级及运行环境的不同， 对设备舱的功能要求亦不相同。 L／7 1．1从结构上分 L一一趋置．—一 设备舱从结构上分为全封闭结构设备舱和半封闭 结构设备舱。从空气动力学角度考虑，200km／h速度 1．安装座；2．裙板；3．气弹簧；4．吊梁。 图1向上开启方式设备舱 等级以下客车空气阻力影响相对较小，仅考虑车体外 观，遮挡车下设备，设备舱一般为半封闭结构，无底板 和端部裙板，仅有侧裙板；随着列车速度的提高，空气 阻力问题突显，因此200km／h及以上速度等级客车 基本采用全封闭的车下设备舱。 1．2从开闭方式上分 从设备舱裙板开闭方式上可分为向上打开式设备 舱和向下打开式设备舱。活动裙板开闭旋转轴可固定 在裙板上部或下部，固定部位决定裙板的开启方向，半 封闭式设备舱一般为向上开启式，全封闭设备舱既可 向上开启，也可向下开启。 向上开启方式设备舱(图1)需采用气(液)弹簧克 1．安装座；2．吊梁；3．底板；4．安全绳；5．裙板。 服裙板重力开启，通过调节气(液)弹簧的行程及弹簧 图2向下开启方式设备舱 收稿日期：20lO一12-31；修订日期：2011-06—08 1．3按材质分 作者简介：王照杰(1969-)。男，工程师。 一般分为碳钢材料车下设备舱、不锈钢材料车下 ·】8· 万方数据 200km／h不锈钢客车车下设备舱设计探讨王照杰 设备舱、铝合金材料车下设备舱、玻璃钢材料车下设备 具拆卸。 舱等。设备舱多选用与车体相同的材质，也可采用与 2 200 km／h不锈钢客车设备舱结构设计 车体不同的材质。不同材质的车体，设备舱结构亦不 相同。碳钢车体车下设备舱一般采用碳钢材料。采用 由于200km／h不锈钢客车采用无涂装不锈钢车 不锈钢或铝合金材料可增强设备舱的耐蚀性，增加使 体，车下设备舱采用全不锈钢材质，设备舱主要由裙 用寿命，降低设备舱重量。玻璃钢材料设备舱在造型 板、吊装连接结构、底板、裙板锁闭机构及安全附件等 上有优势。 组