高寒山区影响内燃机车检修周期的因素分析与探讨.pdfVIP

增刊 高寒山区影响内燃机车检修周期的因素分析与探讨 141 是科学合理的，但在高寒山区的特殊运用条件下，我 于粘度大不能充分进入到各润滑表面，牵引齿轮脂粘 们认为在确定检修周期时还应该综合考虑以下因素。 附在齿轮箱上造成齿轮润滑不良等，这些问题都增加 3相关影响因素 了部件磨损。 以大兴安岭山区的运行条件为例，分析客观条件 3．2机车运行振动大 对机车零件自然损伤的影响。 由于机车运行区段线路使用的是标准轨，温差大 3．1温度低、温差大 造成轨缝大，在漫长的封冻期线路减振能力差，致使 由于冬季最低气温在一50℃左右，昼夜温差经常 机车运行振动突增，加剧了部分部件的磨损或疲劳进 在20。C以上，年平均气温在零度以下。这种情况下， 程。 不但对机车防冻结提出了严峻考验，同时也给延续机 ①对电机寿命影响大。一方面轴悬式机车电机振 车质量带来了许多不利因素： 动大，在剧烈的冲击下易造成疲劳破损，缩短了轴承 ①外温低，气缸套磨损加剧。由于柴油机进气温 使用寿命；另一方面冲击易造成电机主极和附加极铁 度低(甚至发生因进气温度低造成中冷器冻裂的情 芯或线圈松动，极易发生电机接地、断线等故障。从 况)，造成柴油机燃烧室内温度变化剧烈，润滑条件 历年统计数据看，电机在冬季这方面的故障率为1件／ 差，使气缸套的化学腐蚀和磨损急剧增加。据统计分 lo万hn以上，是影响电机运用质量的最突出问题。 析，这种情况下活塞第一环上止点处磨损量比正常大 ②频繁的振动冲击，对轴箱轴承造成严重影响。 1～2倍；中部磨损量增大4～6倍。 ②橡胶件加速老化、弹性下降。在低温下机车轴 箱弹簧橡胶垫、旁承减振橡胶堆、胶管等变硬，弹性 中修期)使用。 下降，减振效果减弱。并且由于昼夜温差大，橡胶件 ③运行振动大，走行部零件疲劳破损的问题相对 加快老化，表面极易出现龟裂，缩短橡胶件的使用寿 偏多。比如构架焊渡开焊、牵引电机吊杆裂纹、齿轮 命。尤其是机车制动机各阀的膜板、密封胶圈、制动 箱裂等。其中反映最突出的是齿轮箱裂问题，冬季几 缸皮碗等，容易因变形、破裂而失效。 乎台台机车齿轮箱都有裂纹，有的甚至一台机车6个 ③增加金属脆断性。在外温偏低时，金属材质的 齿轮箱全有裂纹。这一问题在气温转暖后会迅速好转。 脆断性增大，比如冬季走行部的轴箱弹簧裂损明显增 3．3机车工况变化频繁 多，我们统计1999～2002年的数据，冬季5个月(11由于山区线路坡道多，上坡牵引运行时需要提手 月1日至次年3月31日)弹簧折损量占全年折损量的柄加载，下坡道隋力运行时又需要回手柄调速，因此 92％以上。 机车电器和制动机动作频繁，电器触头、触指和制动 ④柴油机燃烧不好，部件磨损加剧。冬季外温低， 机各阀类相对磨损较严重。 油箱内燃油温度低，甚至发生燃油析蜡现象。致使柴 ①牵引电机电流、电压的变化 油机工作时燃油粘度大，雾化不良，燃烧不充分。将 由于线路坡道经常变化，造成列车运行时电机总 导致燃烧室和增压器严重积碳，影响散热和润滑，加 负荷、电压、电流处于频繁变化中。上坡时速度低， 速部件磨损，形成恶性循环。冬季由于这种原因经常 牵引电机电流大，使电机内部温升提高，尤其在剧烈 造成增压器转子阻力大，增压压力不足，被迫更换增 振动情况下，对接线端子等薄弱部位易造成危害；下 压器的情况。尤其停留机车为防止冻结，低手柄怠转