绿色制造技术在渔船工业的应用探究.pdfVIP

再生及利用；在制造过程中尽量简化工艺，优化配置，提高整个制造系统的运行效率， 使原材料和能源的消耗最少；并减少不可再生资源和短缺资源的使用量，尽量采用其 它各种可再生物资和技术替代。 2．渔船的绿色制造技术 中国虽然是世界第一渔船大国，但现有的106万艘各类渔船中约85％是木质渔船， 90％均是小型渔船，船型也相对混杂；并且大量渔船船龄在20年左右，船体严重老化、 配套设备陈旧，安全技术设施亦落后，渔船安全状况形势日趋严峻，而绿色造船的实 施将使这一难题逐步得到解决。 2．1绿色设计 传统的渔船设计仅从船体的结构和功能、外观造型、加工制造、生产管理等角度 考虑，设计概念是以市场需求为基础，技术标准也是重点考虑设计与制造两个领域的 问题，因此设计过程中缺乏环境保护的意识。然而，绿色设计的标准是从产品需求、 设计、制造、营运到回收再生整个寿命周期一起考虑的，把产品、环境与人类联系在 一起，并行考虑寿命周期内每一阶段的相互影响。两者相比，绿色设计更能满足现代 造船的要求，体现时代性，优势明显。绿色造船主要分为：船型标准化、绿色材料、 虚拟制造三个方面。 2．1．1船型标准化 渔业船舶是渔业生产的重要生产工具，它的标准化对安全生产、节约能源、保护 环境、提高经济效益以及加强渔船管理等方面有着重要意义。 渔船标准化工作是水产标准化工作中起步最早的领域，船型标准化是船舶管理和 技术发展的主要方向。然而全面实现我国渔船船型标准化亦将任重而道远，由于渔业 捕捞作业方式繁杂以及渔船总量庞大，不可能在短期内满足所有更新渔船的标准化船 型的需求，因此要保持现有渔船船型库不断“吐故纳新”，要将推进渔船船型标准化 作为一项长期渔业产业政策，建立起我国渔船船型标准化的长远发展机制。 2．1．2绿色材料 造船材料的环保特性对船舶的绿色性能具有重要的影响。绿色材料在制备、使用 以及用后处置等生命周期的各阶段，具有最大的资源利用率和最小的环境影响等特点。 绿色材料选取主要有三个原则： 第一，选用便于回收、生产过程简便、易于加工的材料，如选择工艺性￡l二优良的 板材、型材等； 第二，选用无毒无害材料，避免生产过程对人体健康造成危害和对环境造成污染， 如对低毒、低烟尘焊接材料和环保油漆的选择； 第三，优先选用可再生材料，尽量选用回收材料，提高资源利用率，实现可持续 发展，如对具有再生利用价值的舱室绝缘材料的选择。 值得一提的是，随着相关政策的推进和发展，玻璃钢渔船亦投入使用，并将继续 推广，我国渔业船舶的绿色化步伐将大大加快。 2．1．3虚拟制造 虚拟现实技术主要包括虚拟制造技术和虚拟公司两部分。虚拟制造技术就是在真 正产品生产之前，在虚拟制造环境下生成软产品模型来代替传统的真实样品，并进行 相关实验。对其性能和可制造性进行预测和评估，从而减少损耗，降低成本。 另外，如果把虚拟制造技术和网络技术相结合就可根据市场需求，将产品所涉及 到的不同公司临时组建成一个由计算机网络联系的虚拟公司。那么，各造船企业和设 计院所就可以通过因特网建立制造资源信息网络来实施敏捷制造。 2．2绿色生产 造船企业在将制造资源转变为产品的生产过程中，要消耗资源，同时不可避免产 生废弃物。就现阶段而言，绿色造船生产需要解决的主要问题在于提高切割、焊接、 涂装过程中的资源利用效率并控制产生的烟尘与有毒有害气体。因此，采用先进生产 工艺与装备就成为开展绿色生产的基本保证。绿色生产主要涉及制造过程中的来料加 工、构件焊接、船体涂装。 2．2．1绿色加工 一、绿色切割技术。随着科技的发展、技术的进步，各种先进的切割工艺相继出 现。干式切削加工，是一种加工过程中不采用任何冷却液的加工方式，这种加工方式 不但简化了工艺、降低了成本，而且消除了冷却废液的排放和处理。湿式切割，水下 等离子切割机切割时所产生的烟尘和弧光能全部被水吸收，有效的减少了环境污染。 激光切割，其最大优点是激光光斑小，割缝精细，辐照域小，割口边缘金属损伤小， 能量密度高，切割精度高，热变形小。以上各种切割工艺在我国各大型船厂得到广泛 应用，但对于渔船的制造，则普及率有待提高。 二、无余量制造。无余量制造是船体建造过程中以加放尺寸精度补偿量取代余量， 通过设置合理的建造公差，采用有效的工艺技术与管理，对船体零部件、结构进行尺 寸精度控制的一项精度控制技术。这项技术在减少作业量，降低建造成本，提高产品