浅谈LTE技术在铁路综合业务模型下的适用性.pdfVIP

《2011 信息通信网技术业务发展研讨会》论文集 行，商务旅客需要通过网络和电话随时随地与生意伙伴交流和沟通，处理公务； 而旅游出行的乘客则需要享受车厢内的多媒体娱乐服务。这些需求的满足，将大 大提升高铁的竞争力和品牌价值。因此铁路通信也发展出了新的业务模型。 图1 铁路通信业务模型 如图 1 所示，新的铁路通信业务模型中增加了机车移动信息接入、区间通信 和面向旅客的综合业务。 旅客综合信息业务包括两方面的内容，一方面是实时监控列车内旅客的情况 ； 另一方面是及时准确地向旅客发布相关信息 （例如列车运行情况 、列车时刻表、 购票服务以及公网信息服务等）以及提供丰富 的娱乐休闲活动 （例如看 电视 、上 网、甚至视频点播等）。 其 中多媒体视 、语音通信和无线宽带上网等需求在未来的铁路通信中前景 广阔、发展潜力巨大。 2 2 LTELTE 技术技术 22 LTELTE 技术技术 2.1 2.1 LTELTE 技术介绍技术介绍 2.12.1 LTELTE 技术介绍技术介绍 由于3G 系统的发展不尽人意，2004 年 11 月,第三代协作项 目 （3GPP ）组织开 始着手研究长期演进 （Long Term Evolution ，LTE）技术，将其作为最有潜力的 23 《2011 信息通信网技术业务发展研讨会》论文集 准“4G”技术。 LTE 技术的总体 目标如下： （1） 减少时延，包括连接建立和传输； （2 ） 提高用户数据传输速率； （3 ） 为保证业务的一致性，提高小区边界的比特率； （4 ） 通过降低每比特成本，提高频谱效率； （5 ） 实现对现有宽带和新增宽带中频谱的更灵活使用； （6 ） 简化网络结构； （） 无缝移动性，包括在不同的无线接入技术间； （8 ） 实现移动终端的合理功耗 。 2.2 2.2 LTELTE 网络架构网络架构 2.22.2 LTELTE 网络架构网络架构 图2 给出了一种 LTE 的网络架构。 图2 LTE网络架构 如图所示，LTE 网络是由核心网 （EPC ）和接入网 （E-UTRAN ）组成的。 LTE 的核心网是 EPC （Evolved Packet Core ），即分组演进核心网，负责对用 24 《2011 信息通信网技术业务发展研讨会》论文集 户终端的全面控制和有关承载的建立 。EPC 的最大特点是基于全 IP 的移动核心网， 这就意味着所有的服务都是建立在 PS 域上的，包括语音业务。该核心网不仅支持 移动接入，而且支持固定接入 。 LTE 的接入网 （E-UTRAN ）仅由 eNodeB （evolved NodeB ）网络组成 。eNodeB 具有无线资源控制和无线移动性管理功能，在无线接口的物理层传输和接收信息， 包括调制解调，信道编码和解码 。各 eNodeB 之间通过接口 X2 相互连接，通过接 口 S1 与 EPC 连接，没有更多的中间控制节点 。因此可以说 E-UTRAN 采用的是一种 扁平架构。这种结构使得无线接入 网极大的被简化，网络中不同协议层间的交互 更紧密从而减少延迟和提高效率。 2.3 LTE2.3 LTE 技术指标技术指标 2.3 LTE2.3