福建电煤运输现状及其对策.pdfVIP

2009年苏浙闽沪航海学术研讨论文集 福建电煤运输现状及对策 郑锵 (福建省船东协会福州350009) 摘要：改革开放30年来，福建航运业在运输能力、航运结构调整、对外开放水平等多方面保 持快速增长，海运、水路货运已成为福建外贸最主要的运输方式。当前，国际金融危机已给我省航 运业造成了重大影响。运价下跌，运力过剩，一大批航运企业经营困难。特别是我省一批长期承担 省内电煤等重点物资运输地海运企业，面临着严峻挑战，期待政府扶持，以提高当前应对金融危机 的能力，更好的为福建经济发展的提供重要保障服务。 关键词：金融危机 电煤运输政府扶持 一、金融海啸重创沿海煤炭运输市场 2008年全面爆发的金融危机以令人震惊的速度席卷全球，快速传导至航运业，使与全球经济密 切相关的航运业经历了暴涨到暴跌的重创，从繁荣快速走向衰退期。受到影响，国内沿海煤炭运输 市场也经历了一场史无前例的波动，上半年前半阶段主要受国内冰冻雨雪恶劣气候的影响，给电煤 水路运输作业造成重大影响，市场一度停运工业用煤和外贸煤炭，并抽调国际散货船市场运力来全 力确保“雪中送煤”的救灾任务。第二季度随着灾后化工、建材、冶金、有色四大行业的陆续复工， 工业用煤运输需求开始上升。同时，受国际原油与国内外煤炭价格疯涨的影响，以及迎峰度夏、“保 奥运”电煤供应工作的部署与展开，市场一度出现“一煤难求”的紧张现象，上述因素推动了2008 年沿海煤炭运输市场旺季行情的提前启动。运价呈现了大“V”字型走势。受此乐观情绪的影响，上 半年国内不少船公司和私人船东投入运力进入市场“分享盛宴”。然而沿海煤炭运输市场风云突 变，好景不长，这波行情并非与往年市场一样，旺季彳亍情在6月初达到高潮，6月4日，煤炭运价 指数创出历史新高3796．86点后，煤炭运输市场急转直下，世界金融危机的弥漫而引发的全球经济 增速放缓对实体经济产生的的负面效应。国内煤炭下游产业对煤炭需求开始萎缩，社会用电量下降， 电厂开工不足，造成了工业用煤与电厂电煤运输需求大幅下滑，整个煤炭运输市场进入“冰河”时 代。沿海运输市场煤炭运价出现波动剧烈。运力逐渐显现供大于求的格局，甚至出现不少散货船无 货可运的尴尬局面，运价也随之呈现单边下跌的态势。而截至12月31日，沿海(散货)运价指数 仅为1277点，跌幅超过65％。此时国际干散货即期市场出现恐慌性杀跌行情，BDI(波罗的海干散 货运价指数)指数连续下跌至12月5日的663点，金融海啸重创了沿海煤炭运输市场。 在经历了九个多月的低迷后，航运市场终于迎来了一丝暖意，中国的经济在二季度似乎已经触 底，开始回暖，而贸易量也开始增加，港口的吞吐量开始恢复。中国沿海(散货)运输市场在煤炭航 312 航海学会 线运价上涨的推动下，沿海综指呈现反弹走势。7月1日，上海氲运交易所发布的沿海(散货)运 价指数报收于1034．73点，沿海煤炭运输市场较前阶段的疲软行情有所好转，当前，从波罗的海乾散 货综合运费指数(BDD和沿海(散货)运价指数看，虽然有升降，但总体运价都在低位运行，同时 运力过剩，前几年市场繁荣引发的造船热效应开始显现，新增运力不断进入市场，老旧运力淘汰缓 慢，船舶运力严重供过于求，根据中国电力企业联合会发布的《全国电力供需与经济运行形势分析 预测报告》，一季度甚至二季度将是电力增长最困难的时期，上半年可能持续出现负增长。根据对船 公司的调研，目前国内煤炭需求不旺，电厂煤炭库存高，市场交易量下降，船舶在发运港等泊较多， 部分船公司已在亏本经营。虽年中“迎峰度夏”将是带动沿海散货运输市场温和反弹的契机，期望在 下半年尤其在“迎峰度夏”的时候沿海散货运输市场有所恢复。但市场真正回暖还还需要一段时期， 沿海散货运输市场供大于求的格局并末改变，煤炭运输市场己进入买方市场，沿海散货运价指数将 在低位宽幅震荡。 2008年6月到2009年6月中国沿海(散货)指数 运价 日期 指数 秦皇岛一广州