改革发展铸辉煌+乘风破浪正当时--湖北水运发展60.pdfVIP

改革发展铸辉煌 乘风破浪正当时 ——湖北水运发展60年 湖北省港航管理局 新中国成立60年来，湖北水路交通有了很大发展。特别是党的十一届三中 全会以来，湖北水路交通部门坚持以解放思想为先导，以经济建设为中心，以改 革开放为动力，以发展为第一要务，以实现湖北水运振兴崛起为己任，勇立潮头、 团结拼搏、开拓进取，实现了湖北水运的跨越式发展，使湖北水路交通事业进入 一个崭新的发展阶段。 2009年，湖北省有通航河流229条(含可通航的湖泊16个、水库47座)， 公里，居全国第六位。等级航道里程5860公里(其中千吨级以上航道109I公里)， 占通航里程的70％；等外级航道里程2525公里，占通航里程的30％。内贯全省 15个市州、53个县(市)，外通11个省、市，并可江海直达。全省有港口36 个，港区194个，共有码头泊位1920个，其中生产用泊位1844个，非生产用泊 1351台，生产用仓库 位76个，码头泊位长度152921米。全省拥有生产用机械1 面积1049270平方米，堆场容量5706万吨、56万标箱，锚地116个。其中件杂、 散货码头泊位1804个，通过能力23992万吨；集装箱码头7个，通过能力80 万标箱；滚装汽车码头14个，通过能力169万辆；客运泊位19个，旅客通过能 力为3297万人次。基本形成以等级航道为基础，以主要港口和重要港口为支撑 的干支畅通、江海直达、设施配套的水运体系和布局合理、功能齐全、服务规范 的客货运输嘲络。 一、湖北水运发展历程 湖北水运经历了一个艰难曲折的发展过程，大致经历了三个时期。 (一)湖北水运恢复发展阶段(194卜1965) 解放初期，湖北水运的基础十分薄弱。1949年底，全省航运部门仅有小客 货轮6艘、327客位、540吨位，拖轮3艘、254千瓦，驳船6艘、1116吨位， 且船只技术状况很差，完成短途货物运量仅1．1万吨，货物周转量33万吨公里， 客运量26．6万人，旅客周转量798万人公里。1951年至1952年，国家给湖北 省投资222．2万元，发展运输船舶117艘。“一五期间，国家又为湖北省投资 776万元，新建、改建、购置船舶76艘。到1957年底，湖北省拥有轮驳船达到 运力的增加，客货运航线也在不断增加。到1957年，轮驳船客货运输航线发展 到35条，营运里程4000多公里，停靠站点115个。轮船客运量达到562．2万人、 吨公里，比1952年增加4倍和4．8倍。 为适应水路运输生产的需要，湖北省航运管理工作逐步加强，建立了中央直 属和湖北地方两大航运系统。国营航运部门有了新的发展，私营轮船运输业通过 联营、公私合营，最后以定息的形式并入国营航运部门。与此同时，对木帆船运 输业和码头装卸搬运业进行民主改革，废除封建把持制度，解放生产力，开展互 助合作，实现合作化，建立了社会主义集体经济。这时候，长江、汉江的重点险 滩开始治理，一些主要港口开始建设。1953年至1957年，汉江航道使用基建投 资200．4万元，维护事业费135．2万元，共计335．6万元，包括航道疏浚、导治、 勘测、航标等。港埠设施也得到初步改善，1952年全省年吞吐量1万吨的地方 港口只有88个，总吞吐量733．3万吨；到1957年增加到116个，总吞吐量达到 1249．3万吨。这在当时公路、铁路不甚发达的情况下，航运部门成了交通运输 业的主力军。特别是1954年的防汛救灾中，湖北水路运输发挥了其他任何运输 方式不可替代的作用。 1958年至1965年，我国国民经济经J力了一次从“大跃进’’到全面调整的巨 大波动，湖北水运也深受影响。水运生产上，由于大办钢铁、兴修水利，运输量 激增，运力极度紧张，船舶“带病”运行，港口堵塞严重。1958年至1959年， 全省航运部门货物运输量大幅度增长。1958年下半年比上半年增长约1倍，1959 年上半年又比1958年下半年增长15％，下半年再增长55％。1961年国民经济转 入调整时期，反映在水路运输方面，货运量急剧下降42％；1963年下降到1957 年的水平，到1964年才转为重新回升。航运体制上，经历了下放和上收的大变 137 化：航运管理工作也从一度放松到重新加强，并设立民间运输管理局，管理民间 水陆运