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莱州市客运交通结构预测 高悦尔韩皓 (上海海事大学交通运输学院，上海200135) 【摘要】论文通过国内发达县级市的客运交通结构比较，在分析莱州市现状客运交通结构基础上，根据城市交通规划的知识和理念， 采用交通方式转移模型分析，研究莱州市城市未来各种交通模态，提出与莱州市远期经济、城市规模以及道路设施建设水平相一致的 客运交通结构。最后通过类比法，对莱州市客运交通结构的预测结果进行校正．论文研究成果为莱州市城市交通发展提供了可靠的决 策依据。对其他中小城市交通发展战略、交通规划也具有一定的参考价值。 【关键词】 客运交通结构交通方式转移模型类比分析 l引言 ． 城市的客运交通结构不仅是现代综合运输体系的重要组成部分，同时也是一个城市赖以生存和发展的基础。不同的客运交通结构的运行 效率、能源消耗、道路资源的占有以及对环境的影响程度等都是截然不同的，同时对一个城市的综合影响也是不同的。 城市的客运交通结构。是由各种交通方式在各自优势范围内发挥作用而共同构成的。论文在对莱州主要交通方式特性及相关影响因素分 析的基础上，对莱州远期客运交通结构进行预测。 2客运交通结构现状 由表l可以看出，莱州市目前的客运交通结构状况极不合理，主要表现在：摩托车出行比例高，公交出行所占比重低，城市客运交通结 构以嘲人交通为主。这与国内大部分县级市的交通结构相符，如表l列出的国内部分发达县级市的客运交通结构。但是，与其他县级市相比， 莱州目前的客运交通结构又存在以下几个特点： ①公交出行比例极低，仅占2．“％，是所列的城市中最低的。 ②自行车和步行出行所占的比例高，两者所占的比例高达70．84％。 @相对于其他县级市，摩托车出行比例不高，但摩托车出行占机动车出行的比重与其他城市相当。 随着经济的发展．人们生活水平的提高以及城市规模的扩大，这种交通结构势必会阻碍莱州城市交通的发展。因此。必须寻找一种更为 合理的交通结构来取代它。 表l 国内部分县级市客运交通方式构成(％) 兰!銎三竺竺。簋!竺；竺!竺竺 启东 17．8I 2004 18．09 21．79 3．3l 31．43 16．97 8．4l 温岭 22 2005 lO。33 23．05 6．36 27．4 25．6l 7．25， 顺德 44 2005 3．8 50．6 9 14．9 19．5 2．2 南安 21．5 2006 8．7 43．8 6．1 7．8 23．9 9．7 莱州 21．2 2006 2．64 12．13 3．55 39．16 31．鹋 lO．94 3客运交通结构预测 交通方式构成主要受内在因素和外在因素的影响。内在因素主要指出行距离，外在因素主要指城市所采取的交通政策。 通结构的变化：另外，未来城市客运交通发展战略为“优先发展公共交通，合理组织自行车交通，适度发展私人小汽车，控制私人摩托车发 展”，而现状对摩托车发展并未加以控制，并且对公交发展未给予重视，因此，交通政策的变化也会对客运交通结构产生重大的影响。 下面，结合莱州未来城市发展状况以及各交通方式自身的特点，在现状客运交通结构的基础上，对未来城市主要几种交通方式的分担 率进行预测。 3．1摩托丰 仅在短距离出行。在中长距离都发挥着重要的作用，有43．“％的摩托车出行超过3l∞． o~l l~2 2～3 3—4 4～5 5—6 7~8 合计 出行距离 ．“7I I8I 比例％ 31．3l 18．18 7．07 lO．1 13．13 2．02 2．02 6．07 lo．1l 100