305省道K89建议书.docVIP

305省道K89+800～K100+431段改建工程项目建议书一、概述 　　305省道东起渭南市蒲城县罕井镇，途经铜川市，西至于咸阳市旬邑县与甘肃省正宁县交界处的雕灵关，全长138.5公里，与阎禹高速、阿北高速和210国道、201、306省道等道路相互连通，是陕西公路大环线的主要组成部分，也是我省向东向西连通山西省与甘肃省的又一通道。目前305省道起点至铜川崾岘梁段89.8公里已建成为二级公路，甘肃省境内连接公路也已改造，只有铜川崾岘梁至省界雕灵关段48.7公里为三、四级公路，已成为305省道的瓶颈路段，严重影响了沿线交通运输的发展。为此，陕西省铜川公路管理局决定将305省道K89+800～K100+431段（崾岘梁至画眉梁）改建为二级公路，并委托我公司编制该段公路改建工程项目建议书。 二、现状调查 　　305省道铜川崾岘梁至旬邑界段现为山岭重丘区三、四级公路，全长9.6公里，其中崾岘梁至焦坪路口段2公里为三级公路标准，路基宽7.5米，沥青路面宽7.0米，焦坪路口至旬邑界段7.6公里为四级公路标准，路基宽6.5米，沥青路面宽6.0米。2000年铜川公路管理局委托陕西中达公路技术服务有限公司完成了305省道铜川烈桥至画眉梁段19.2公里二级公路改建工程可行性研究报告。由于受投资限制等因素影响，2003年上级投资对烈桥至崾岘梁段进行了二级公路改建，崾岘梁至旬邑界段10.7公里未能进行改建。 三、建设必要性 　　1、是完善区域公路网和国防交通发展的需求 　　近年来，随着公路交通事业的迅猛发展，铜川市的公路交通条件得到了进一步的改善，铜川市南北方向大通道已建成高等级公路，沿线交通运输十分活跃。省道305线东段已全部改建为二级公路，西段金锁～K89+800段于2005年完成二级公路的改造升等，仅本路段依然为三、四级公路，成为省道305线的“瓶颈”路段，严重制约了沿线交通运输和区域经济的发展。该段公路的改建，将大大改善项目影响区域的道路交通条件，不仅使铜川市与周边地区的往来更加快捷，而且改善了铜川市的路网结构，对国防交通的发展起到积极的促进作用。 　　2、是促进经济发展的需要 　　近年来随着改革开放步伐的进一步加快，东部地区运用自身较好的经济基础、优越的地理位置和国家给予的优惠政策，经济得到了高速发展。随着东部地区经济实力的增强，区域经济发展不平衡的问题日渐突出。西部经济发展明显滞后且与沿海地区差距不断加大，从而影响到全国改革开放和现代化建设的健康全面发展。为此，国家提出西部大开发的战略，自“九五”期开始，国家经济建设的重心逐步西移，优先在中西部地区安排资源开发和基础设施建设，改善中西部地区的投资环境。这为铜川市经济的发展提供了良好的机遇。公路基础设施是保障国民经济快速发展的基础，对促进资源的开发，带动相关产业发展，拉动区域经济快速增长具有明显的作用。本项目是联系甘肃、咸阳地区的重要通道，项目的实施将有效改善铜川市与周边的交通运输条件，为促进沿线产业结构调整，加速煤炭等能源基地建设，带动区域经济快速增长奠定坚实的基础。 　　3、加快区域资源开发的需要 　　铜川市地处关中盆地北部和陕北高原南缘的交接地带，区内沟壑纵横，山势峻峭，地形条件极为复杂。铜川市境内自然资源较为丰富，主要有煤炭、油页岩、水泥石灰岩、水泥配料黄土、陶瓷粘土、耐火粘土、电石用石灰岩等，其中水泥配料黄土、耐火粘土、油页岩居全省第一位，陶瓷粘土、铝钒土居第二位，水泥石灰岩居第三位，煤炭居第五位。农业用地约占总面积的87％。除了丰富的自然资源外，区内还有出省苹果、辣椒、核桃等名优土特产品。由于受交通条件的影响，自然资源得不到充分的开发利用，区内经济的发展受到了很大的制约。因此，本项目的建设，将促进区内自然资源和农产品的开发利用，加速区域商品的流通，加快乡镇、村办工业的发展步伐。同时也将为区内经济由粗放型向集约型的逐步转换创造有利条件。 　　4、促进和带动旅游业的发展需要 　　铜川市境内的名胜古迹闻名遐迩。全市现有文物点600余处，其中有著名的耀州窑遗址，唐代大医学家孙思邈隐居著述之地药王山，始建于苻秦的著名佛教胜地香山寺，隋唐时期关中四大避暑胜地之一的玉华宫等，各具特色的文物古迹为铜川市旅游业的发展创造了良好的条件。本项目的建设，将为旅客提供快速、便捷、安全的交通条件，从而促进铜川市旅游事业的发展。 四、建设规模及标准 　　根据305省道铜川烈桥至画眉梁段公路工程可行性研究报告研究结论和该路段在区域公路网中的功能与作用，结合沿线地形、地质条件，按照交通部颁布实施的《公路工程技术标准》关于确定拟建项目技术的有关原则，建议本路段采用设计行车速度40公里/小时二级公路标准，路基宽度采用10.5米（采用此宽度便于与已建成路段衔接，路基标准横断面图附后），桥涵