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XX物流中心 可行性研究报告 二〇一一年五月XX物流中心可研报告 一、项目概况 1、项目名称：XX物流中心。 2、项目承办单位： 3、项目建设所在地：贵州省开阳县双流镇 4、项目建设主要内容：该项目投资1160万元，拟建成瓮安—开阳—息烽三县周边规模最大、服务功能最全，集磷煤化工、氯碱化工产品、农产品等商品配送、仓储等功能于一体的，设施一流、环境一流、管理一流的现代物流中心，主要建设仓储、道路运输等物流设施及配套的服务设施，形成10万吨/年的货物吞吐能力。 二、项目提出的背景及建设必要性 （一）项目提出的背景 1、国家物流行业宏观环境背景分析 （1）产业环境分析 随着经济全球化和信息技术的迅速发展，企业生产资料的获取与产品营销范围的日趋扩大，社会生产、物资流通、商品交易及其管理方式已在并将发生深刻的变更。现代物流企业被普遍认为是第三利润源，它不但很好地降低了物质消耗和提高了劳动生产率，而且在世界范围内广泛兴起。 物流业作为我国现代服务业的重要组成部分，对提高国民经济运行质量、优化经济流程、调整经济结构、扩大内需、增进社会福利等都具有全局性的积极影响。随着区域经济协调发展不断向前推进、产业分工协作不断增强、专业化程度不断提高，潜在物流市场巨大。预计“十二五”期间我国物流行业生产总值年均增长将超过23%,远高于 GDP 的增长速度。随着中国经济与世界经济的逐步接轨，更需要大力发展第三方物流。第三方物流的发展程度反映和体现着一个国家物流业发展的整体水平；同时，物流一体化的趋势为第三方物流的发展提供了良好的发展环境和巨大的市场需求。 （2）科技环境分析 现代技术的进步为物流企业提供了现代工艺技术的价值输送平台， 促进了物流产业的技术升级；在信息技术方面，特别是 EDI（电子数据交换） 、EOS（电子自动订货系统） 、RFID（射频识别） 、电子商务等现代信息技术在物流方面的应用提高了我国物流信息管理水平和服务效率；在运营管理方面，项目管理的实施，使物流公司专注于流程的控制，通过物流流程的创新和再造，从根本上避免流程的缺陷，提高运营效率。 （3）政策环境分析 2006 年，国家第一次把物流产业发展纳入到国家重点发展的领域， 并且作为现代服务业发展的一个重点领域加以扶持，提出需要加快发展。《国务院关于印发物流业调整和振兴规划的通知》（国发〔2009〕8号）提出了“到2011年，培育一批具有国际竞争力的大型综合物流企业集团，初步建立起布局合理、技术先进、节能环保、便捷高效、安全有序并具有一定国际竞争力的现代物流服务体系，物流服务能力进一步增强；物流的社会化、专业化水平明显提高，第三方物流的比重有所增加，物流业规模进一步扩大，物流业增加值年均递增10%以上；物流整体运行效率显著提高，全社会物流总费用与GDP的比率比目前的水平有所下降”的规划目标。另据悉《关于促进物流业发展的有关政策意见》提出将物流业纳入增值税范围、降低过路过桥费、降低物流企业融资成本等一系列建议，现已已经上报国务院。2011年，《商贸物流发展专项规划》崭露头角，计划到2015年，我国将初步建立一套与商贸服务业发展相适应的高效通畅、协调配套、绿色环保的现代商贸物流服务体系，强调必须加快发展现代物流，建立现代物流服务体系，以物流服务促进其他产业发展。 2、独特的地理区位和交通枢纽地位为开阳发展物流业创造了条件 开阳地处黔中腹地，总面积2026平方公里，辖6镇10乡，总人口43万。南距省会城市贵阳66公里，北距历史名城遵义118公里，处于贵阳和遵义乃至重庆经济带的重要节点，区位优势明显。交通较为便捷,贵开高等级公路使开阳县融入了贵阳市一小时经济圈，省道久铜路贯穿境内，川黔铁路中心支线直达金中镇，全部乡镇实现了道路硬化。近年来，开阳县狠抓以交通为重点的基础设施建设，相继建成贵开二级公路、楠木渡大桥、乐旺河大桥、麦肖二级公路等骨干交通设施，贵开城际快速铁路、久永货运铁路、息开高速公路、麦肖公路、开阳港将与境内原有的交通网络构筑起高效、便捷的交通网络。目前，开阳县已经构建以开阳客货运站为中心，以楠木渡、龙岗、金中、双流等中心城镇为结点，以公路和铁路为主体的物流交通网络体系，基本适应经济社会发展需要的高效便捷、安全、可持续的物流交通网络体系，从而为发展物流产业打下坚实基础。 “十二五”期间，随着贵阳至开阳城际铁路、久场至永温货运铁路、开息高速公路、开阳港等大交通网络的启动建设，开阳作为贵阳重要交通枢纽的战略地位将显著提升，开阳物流的服务范围将不仅是贵阳市及贵州省，还要辐射西南地区及东南亚地区，从而实现货物快速、及时、安全的流通。 3、开阳县经济总量的持续增长为现代物流业的发展提供了巨大的需求市场 开阳拥有较为丰富的自然资源，目前已初步形成了以磷、煤、氯碱化工和“三废”综合利用产业