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第2届“佳华杯”优秀论文竞赛文集 汽车用环保PVC电缆料的研制之二 ——耐磨性能的改进 谢侃。，刘容德，李静，桂俊杰 (中国石油化工股份有限公司齐鲁分公司研究院，山东淄博255400) [关键词]PVC；电缆料；耐磨性能；改进 [摘要]考察了5种耐磨改性剂(耐磨改性剂A、硫酸钡晶须、碳酸钙晶须、玻璃微珠、耐磨改性剂B)的耐磨 改性效果，结果表明：耐磨改性剂A适宜作为汽车用PVC电缆料的耐磨改性剂，用量为6～10份。 汽车用PVC电缆料的关键技术之一是耐磨性 (2)体积电阻率：按照GB／T 能的改进。一汽大众Vw60306标准要求电线刮磨绝缘材料体积电阻率和表面电阻率试验方法》检测。 1040— 次数大于500次，普通PVC电线很难达到要求，所 (3)拉伸强度、断裂伸长率：按照GB／T 以必须对耐磨性能进行改进研究。 2006((塑料拉伸性能的测定》检测，拉伸速度250 目前在国际上主要有2种耐磨试验，即“拖磨” mm／min。 和“刮磨”。美国、日本主要采用拖磨，欧洲均采用刮 (4)耐磨性能：将材料压成3mm薄片，称取质 1 磨。拖磨比较成熟，各种材料的分散性较小；对于不 量，精确到0．000g；将薄片固定在耐磨测试仪上， 同的材料、结构，刮磨的试验结果变化较大，在国际 在相同条件下进行一定次数的刮磨；取下薄片称量， 上争议也较多。ISO把2种试验都列入标准供选磨损的质量即可作为评价材料耐磨性能的参数(磨 用，其中对拖磨试验中的全部电线规格都给定了指 损质量越小表示材料耐磨性能越好)。 标，而对刮磨没有规定指标。目前这2种试验方法 2结果与讨论 在国内都有采用。笔者通过添加耐磨改性剂来改进 耐磨性能是关系到汽车用电线寿命的重要指 耐磨性能，并采用刮磨的方法对其进行了测试。 标，一般要求电线在专用耐刮磨检测设备上的刮磨 1 试验部分 次数大于500次；而采用普通电缆料生产的电线很 1．1原材料 难达到这个要求，必须对其耐磨性能进行改性。由 于耐磨检测设备的刮刀刀刃较为锋利，提高电线的 $1000型PVC树脂，中国石油化工股份有限公 司齐鲁分公司氯碱厂；增塑剂，淄博增塑剂厂；CPE， 邵氏硬度有利于耐磨性能的提高。改进耐磨性能的 潍坊亚星化学股份有限公司；钙锌稳定剂A、耐磨改 一条途径就是添加有效的耐磨改性剂。 性剂A、耐磨改性剂B、碳酸钙晶须、硫酸钡晶须、玻 2．1耐磨改性剂的结构 璃微珠等均为市售。 现有的耐磨改性剂主要有纤维材料、超硬颗粒 1．2仪器及设备 材料、超细材料以及各种润滑添加材料等。笔者选 SRL—z型高低速混合机，张家港万塑机械有取了本身具有一定硬度及结构较好的5种耐磨改性 剂(耐磨改性剂A、硫酸钡晶须、碳酸钙晶须、玻璃微 限公司；H一7000型显微镜，日本日立公司；MZ一 4602型耐磨测试仪，江苏明珠试验仪器有限公司； 珠、耐磨改性剂B)，通过共混的方法添加到电缆料 CZ一36型高阻计，上海精密科学仪器有限公司。 中，测试其耐磨性能，对耐磨改性剂进行评价及筛 1．3试验方法 选。其中耐磨改性剂A是硅系化合物，耐磨改性剂 (1)微观表面：采用电子显微镜拍照。 B是硬度较高的具有玉石结构的片状硅酸盐类化合 -[收稿日期]2010—0