日照港矿石业务成本领先竞争战略之思考.pdfVIP

港口是连接海陆运输的枢纽，处于陆运和水运两大基本 品，其性质区别于普通的流通商品，其价值也不仅仅在于本身 运输方式的联结点。近年来，全球经济格局发生的重大变化 的价格，还决定于客户购买产品所付出的附加成本，比如运输 给我国港口物流带来了前所未有的发展机遇。随着全球一体 货物的成本等。在此，结合成本领先战略实施的必要条件进 化进程的加快和国际经济活动的日趋频繁，以及供应链管理 行简要分析。 思想的兴起，港口从第二代“运输中心+服务中心”的ant增 (1)在装卸质量和装卸效率基本相同的现实条件下，特 值型向第三代“综合物流中心”的资源配置型转变，港口业态 别是在目前国际矿石供货价格一路走高、钢铁企业利润空间 正在发生深刻的变化。港口有必要着眼于未来物流中心的发 被压缩的情况下，客户更加关注装卸费率和整个流通环节的 展要求，研究制定并稳步推进适合自身的发展战略和竞争战 成本变化。沿海特别是山东省境内海岸线的港口分布密度较 略，谋求赢得未来的市场竞争。 大，借助于交通便捷的公路和铁路，内陆钢厂客户在选择哪个 鉴于此，笔者针对日照港的第一大货种——铁矿石实施 港口装卸矿石时其货物运费等附加成本的支出差别不大，这 成本领先竞争战略的可行性作了积极有益的思考。 就相对增加了装卸费率的权重。 一、日照港概况 (2)客户对于装卸服务的需求基本相同，而各个港口提 日照港是我国沿海lO大港口之一，国家矿石进口一类装 供的矿石装卸服务内容也大致相同。矿石作为大宗散货，其 卸口岸。日照港是国家“六五”期间重点建设的沿海港口，2002装卸、堆存、疏港等各个装卸服务环节难以实现差异化，或实 年由交通部划归地方直接管理后，与岚山港合并重组；2004年，现差异化的成本较高且短期内大于可能获得的利润。长期以 日照港矿石深水码头投产：2006年日照港实现年吞吐量过亿来，日照港在矿石堆存方式上区别于其他港口的混合存放，实 吨，矿石装卸量位列全国沿海港口前3名；2007年全国港口进行分货类、分客户单存单放，作为一项差异化服务措施来提高 980万吨， 自身竞争能力。在当前高库存的情况下，这已成为制约矿石 口矿石总量为3．8亿吨，其中日照港进口矿石就占5 成为全国第2大矿石进口港。 吞吐量的重要因素，影响了矿石业务的毛利率。 目前，日照港面临巨大的市场竞争和发展压力。沿海各 (3)港口业务已经形成一个相当成熟的行业，且属于买 港口纷纷加大基础建设投资和市场营销力度，主导货种(如矿 方市场。随着沿海各港口大型矿石码头的相继竣工投产和扩 石、原油、集装箱等)货类基本趋同，日照港与周边的连云港 建，港口装卸总能力迅速扩大，给客户提供了更多的选择余 港、青岛港、曹妃甸港、天津港、宁波港等沿海港口都各据优 地，进一步强化了客户的议价谈判能力。同时，激烈的市场竞 势，在矿石货源的争夺上呈现白热化的竞争态势。 争导致了港口之间相互变相压价，低成本显然有助于在价格 二、日照港矿石业务实施成本领先竞争战略的条件分析 竞争格局中获得相对高的利润。 按照美国管理学家迈克尔·波特的理论，一般竞争战略 通过对矿石装卸业务的分析，笔者认为，矿石作为大宗散 可分为成本领先战略、差异化战略和集中化战略。成本领先 货具备规模效益，可以通过低成本实现低价格来提高市场占 战略也称为低成本战略，是指企业通过有效降低成本，使企业 有率，具备实施成本领先战略的基本条件。 的全部成本低于竞争对手的成本，甚至成为同行业中最低的 2．日照港具备实现矿石规模化作业的优势 成本，从而获取竞争优势的一种战略。 日照港的发展目标是成为全国沿海港口最大的矿石中转 日照港矿石装卸业务选择成本领先战略作为竞争战略具 基地，目前矿石码头设备设施装卸能力已经达到国内一流水 备以下4个方面的有利条件。 平，矿石卸船、堆存、取料装火车全部实现自动化操作，是国内 1．从装卸服务自身而言，矿石业务具备实施成本领先战 能力最大的专业化矿石接卸码头。 略的属性条件 (1)泊位与卸船能力。日照港现有最