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基于 Cruise 仿真计算在金龙客车动力匹配中的应用 叶伟宏 （厦门金龙联合汽车工业有限公司，技术部底盘开发课） 摘要：通过 AVL-Cruise 软件，并结合实际的基础试验以及路谱采集数据对金龙客车的某款 车型进行动力性、经济性匹配仿真，以达到最佳的平衡匹配。最后探讨 Cruise 仿真计算在 客车动力匹配中的应用。 关键词：动力匹配、燃油经济性，AVL-Cruise 一、前言 车辆的动力性和燃油经济性是衡量汽车性能的一项重要指标，车辆动力传动系统的匹配 是否合理对车辆动力性、燃油经济性有直接的影响。动力传动系统的优化就是根据车辆的行 驶条件及要求，将发动机的运行特性、传动系的速比和车轮半径等系统参数进行合理匹配及 优化，使发动机经常运行的工作区与理想工作区相接近，以获得最佳的动力性及燃油经济性。 大客车动力及传动系统各部件的合理匹配对车辆的动力性、经济性、交通流量、运输效 率及可靠性等均有十分重要的影响。近年来，大客车市场竞争日益激烈，市场对大客车的要 求，特别是在快捷、舒适、环保、技能等方面提出了更高的要求，而汽车技术的发展也为客 车的设计提供了更多的选择，如新型发动机、自动变速箱、缓速器及客车专用车桥等。因此 必须对大客车动力与传动系统的匹配技术进行深入的研究。 图 1 大客车动力传动系统组成简图 对于在某种特定路况上行驶的客车,总存在着与之动力总成相配的道路经济转速。随着 客运市场的细分,同一型号的客车在不同的营运区域和营运线路有着不同的行驶路况,这就 需要匹配不同的动力总成,才能获得与之相匹配的动力性和最佳燃油经济性。 传统的设计方法是由设计者凭经验选择各部件及其参数，对汽车性能进行估算，然后进 行样车的制造、道路试验、评定养车的动力性与燃油经济性的好坏，在改进，再试验，直到 样车性能满意为止。大客车设计的周期长、成本高，而且各部件的参数选择带有盲目性，可 能将较优的方案遗漏，造成人力财力的浪费。通过计算机仿真模拟优化选择方案，消除了实 车道路试验中司机、道路环境、气候条件等因素对性能测定的影响，具有可比性好、重复性 好的优点。仿真模拟可使设计者在新车设计、旧车改进时迅速且经济地在诸多匹配设计方案 中选择最佳方案。以计算机模拟为基础的传动系参数优化设计，直接给出了传动系参数的最 佳方案。因此，运用计算机技术在新车设计阶段就能相当精确地预测出汽车的性能，而且既 迅速又经济。 本文选取金龙客车某款车型，通过实际试验和AVL-cruise仿真分析来探讨仿真计算在金 龙客车动力匹配中的应用。 二、整车参数及基本试验 1、整车基本参数 本次金龙公司开发的某款商用车基础开发的整车技术参数要求如表1所示： 表1 整车技术参数 长×宽×高(mm) 7945×2480×3356 轴距(mm) 3750 最小离地间隙(mm) 210 整车结构参数 前悬/后悬(mm) 1775/2420 接近角/离去角(°) 10/8 最大总质量(kg) 总：10200 整备质量(kg) 总：7460 长×宽×高(mm) 7745×2316 ×1753 接近角/离去角(°) 13.5/10.4 底盘外廓轴荷参数 轮距(mm) 1900