24m大型管道拉运拖车后支点平衡位置的选定.pdfVIP

第 36卷第 5期 石 油 工 程 建 设 79 ★ ★ ★ ★ ★ ★ 杨春 生 (中国石油天然气管道局第二工程分公司，江苏徐州 221008) 摘 要 ：长期 以来，国内大型长输管道建设都是将批量单管从转运站拉运至现场 ，全部焊接工作都 在现场完成 ，这样既不能充分fi-1用运管拖车功率，也使现场焊接量增大，不利于保证焊接质量。中 国石油天然气管道局第二工程分公司针对西气东输二线西段部分地段人烟稀少、道路宽阔等有利 因 素，在施工中采用了场站式管道二接一 自动焊。文章分析 了．S-接一管段拉运拖车的单胎负荷 ，通过 计算．确定 了24m长管段拉运拖车管道后支点的平衡位置。 关键词 ：二接 一管段 ；拉运拖车 ；后支点位置 ；确定 中图分类号：U175 U169．71 文献标识码 ：B 文章编号 ：1001—2206 (2010)05—0079-02 0 引言 场站式二接一施工方案。二接一管段拉运拖车如图 近十几年来 ，随着管道建设规模 的不断扩大 ， 1所示 。 数千千米的大型长输管道屡见不鲜 (如 国内西气 6 东输一线 、二线)，随着管道直径 的增大 (如 国内 西气东输一线 的管道直径为 1016mm，西气东输 2 3 二线 的管道直径为 1219mm)，管道现场焊接工作 9 量越来越大 ，为 了提高管道敷设速度 ，各 国都相 继使用现场 自动焊或场站式管道二接一 、三接一 12 来代替现场手工焊 、手工半 自动焊。 上世纪 80年代 ，在美国德克萨斯州一条沿海 ￥ 羊 ￥ ￥ ￥ 输气管道 ，前苏联 的奥伦普至东欧 的一条大型输 气管道 ，以及西伯利亚地区的大 口径管道施工中， 1．装有紧固机构的长货挂车支撑梁 ；2．左侧托架 ；3．右侧托架； 4．托架中央支架 ；5．托架固定销 ；6．固定带 ；7．方木 ；8．紧固机构 均采用 了场站式管道二接一 、三接一对接工艺 ． 定向轴 ；9．紧固机构；10．托架弹性垫 ；l1．毡垫；12_制动钩 45％～60％的焊 口在场站式预制场采用 自动焊完 图1 二接一管段拉运拖车示意 成 ，其余 的焊 口在现场采用手工半 自动焊完成 。 这种加大预制作业量的施工方法 ，不但可提高管 1 12m 管拉运拖车托架位置和承压比 道敷设速度 ，而且可以提高焊口的焊接质量。 通常拉运单管的拖车长 l2．5m，单管长度约为 采用场站式预制场加大管道焊接预制作业量 121TI，一次可拉运 3根单管。但不论管壁厚或薄 。 的施工方法必须有两个前提 ：一是有能拉运预制 都很难达到拖车额定载重量，造成 “大马拉小车” 接长管段 的拖车 ；二是有能满足此拖车的运输道 的现象。 路。 这种常规拖车的主车后桥和拖车桥的承压力及 西气东输二线西段部分地段为戈壁荒漠区， 单胎负荷计算如下 ： 人烟稀少 ，道路宽 阔且路基和戈壁连为一体 ，行 以德 国奔 驰 ACTROS一2O31／ACTR0S一3340 车转弯时可部分利用路基，中国石油天然气管道 型拖车为例 ，这两种型号车额定载重均为 294kN。 局第二工程分公司针对这一有利因素 ，确定采