上海浦东国际机场消防队设备管理探讨.pdfVIP

高端装备制造 China Science Technology Overview 上海浦东国际机场消防队设备管理探讨 陈烨 (上海国际机场股份有限公司,上海 201202) 【摘　要】根据《国际民用航空公约附件14 》要求,上海浦东国际机场建立了一支企业专职消防队。为适应浦东机场多跑道, 多航站楼的运行态 势,保证相应的消防救援能力, 消防队配备设备的数量、种类 、技术含量不断增加 。因此设备管理要求日益提高,难度日益提升,作用日益突出 。本文 分析了浦东机场消防队设备的现状和特点,并从改进设备维修模式、加强设备现场管理、不断引入先进的管理体系和方法等方面阐述了当前环境下 机场专职消防队设备管理工作的思路和方法 。 【关键词】上海浦东国际机场 企业专职消防队 设备管理 1 前言 处于良好状态,才能保证消防救援成功开展。 根据《国际民用航空公约附件14》要求,“一个机场必须设置救 (5)越来越多的新技术、新设备装备到消防队。一些被国内外同 援与消防的设备和机构。”消防队及其所配备的设备是否符合标准, 行证明的确能够发挥作用的设备不断得到实际应用。这些设备不但 成为衡量一个民用机场是否能够通航的重要标准之一。因此,国内 包括了能够提高救援能力的设备,如大功率屈臂消防车、升降平台 外各个民用机场内都设有消防队。 车等,还包括了提高救消防队员训练水平的设备,如烟熏室、移动式 根据不同性质,目前国内民用机场消防队一般分为2类,一类是 模拟灭火装置等。 隶属于公安的消防部队,另一类则是由企业组建的专职消防队。上 上述设备的现状和特点,决定了浦东机场消防队在设备管理方 海浦东国际机场(下称浦东机场)消防队属于后者。由于行业的特殊 面的重要性和复杂性,稍有不慎就有可能造成人员和设备不可挽回 性,机场消防队不但需要满足国家对于专职消防队的要求,而且需 的巨大损失。这就需要在设备管理工作中科学安排,服务于浦东机 要符合国际民航组织的规定。因此在设备管理方面,虽然可以借鉴 场“国内最好、世界一流、最具吸引力的亚太核心航空枢纽机场”的 公安消防的经验,但又不完全一样,与普通企业更是有许多不同。本 战略目标,切实解决设备管理实践中存在的问题。 文将主要探讨这一具有行业特色的设备管理方法,以及怎样确保设 3 改进设备维修模式 备长期处于满足机场保障和消防救援要求的状态。 设备维修体制发展大致经历了3个阶段:事后维修、计划预修和 2 设备现状和特点 生产维修。事后维修是最传统的维修方式,即出了故障再修,不坏不 根据起降飞机大小、数量等指标,浦东机场为9类机场,属于国 修。其优点是经济性好,可以最大限度地延长设备寿命,缺点是可能 内等级最高机场。目前机场共2个航站楼,3条跑道。为适应这种多跑 造成设备意外停机,致使保障水平降低。计划预修是为了防止设备 道 ,多航站楼的运行态势,满足国际民航组织对于救援与消防的要 意外故障停机,根据设备磨损规律制定保养、修理周期。其优点是能 求,消防队共设4个消防站点。其中1个站点位于场区,主要负责建筑 把故障隐患消灭在萌芽状态,缺点是可能造成维修过剩或维修不 物火灾救援。另3个站点分别位于3条跑道旁,主要负责航空器火灾 足,经济性不佳。生产维修包括维修预防、事后维修、改善维修、预防 救援。根据其各有侧重的任务,每个站点所配备的人员、车辆、救援 维修四种维修方式。其优点是维修策略的灵活性。改进设备维修模 设备都不尽相同,能够各自独立完成任务。同时各个站点的设备也 式,就是要从过去有明显不足的事后维修、计划维修,向更为符合企 可以协同作战,必要时能将所有力量汇集在一起,发挥更大的效力。 业专职消防队设备特点的生产维修体制上来。 由于行业特殊性,消防队需要24小时战备执勤,因此还配备了