不同剂量石灰处治高液限红粘土物理力学及工程性质.pdfVIP

40道路交通 城市道桥与防洪 2014年1月第1期 不同剂量石灰处治高液限红粘土物理力学及 工程性质 张晓帆 (重庆市设计院，重庆市400015) 摘要：针对高液限红粘土工程性质较差的特点，研究经不同剂量石灰处理以后土体的CBR值、无侧限抗压强度、弹性模 量、毛细水上升高度、渗透性能和膨胀性。得出高液限红粘土中随着石灰用量的增加，土的CBR值不断增加，无侧限抗压强 度和模量也有很大提高，吸水量减小，抗渗性能增加。当石灰用量达到lo％l?g后土体模量增加幅度变缓，吸水量基本不再 发生变化。膨胀率随石灰剂量的增加而降低，石灰剂量为4％～8％时膨胀率趋于稳定，石灰剂量的最佳配比应在大于4％ 小于8％的范围内。 关键词：公路；高液限红粘土；石灰；强度；膨胀率 中图分类号：U414文献标识码：A 文章编号：1009—7716(2014)01—0040—03 表2土的粒径分布 0前言 高液限粘土是地质坡残积物，岩性为含砾石 粘土，由于含水量很高，用在路基中稳定性较差， 目前对于高液限土而言较常规的处理方法为生石 灰处理【lI。生石灰的离子交换作用，结晶作用，火山 指标c篇严委型要弹性模麓耋 膨胀率，(％) 灰作用和碳酸钙作用使土体板结提高强度12-3l。特 仰’度／M／M—Pa一／MPa度TI绎竺 无荷载50kPa荷载 别地，在生石灰粉掺人土后，会大量吸收土体中的 数值 5．54 0．238 34．70 7 19．8％ 4．5％ 水分，并释放热量，这对于降低高液限土中较高的 天然含水量来说尤为重要，同时会改变土的液、塑 2物理力学性质影响 限和塑性指数，使土体更易压实【4l。本文对掺人不 同计量生石灰后的高液限粘土的物理力学和工程 2．1 CBR值 性质进行研究，以全面了解生石灰对高液限粘土 试验CBR值测试主要参照《公路土工试验规 改良效果。 程》(J1、G 治试验段土主要用于二级路路基上部60cm范 1原材料性质 围，所以压实度控制在95％。根据不同石灰用量 1．1石灰 (4％、6％、8％、10％、12％)处治土的最大干密度和 本试验石灰主要技术指标见表l。 最佳含水量分别计算出95％压实度条件下CBR试 表1石灰有效成分测定结果 件需要的混合料数量，装模后采用静压法成型。试 验结果见图l。 1．2高液限粘土 经测得土体的液限w。为51．7％，塑限w，为 23．5％，塑性指数I，为28．2％。筛分颗粒组成情况 见表2。95％压实度情况下的性能指标见表3。 图1石灰处治土CBR值试验结果 收稿日期：2013—10—21 从试验结果可得如下结论： 作者简介：张晓帆(1980一)，女，重庆万州人，工程师，从事道 路工程设计工作。 (1)在石灰用量一定的条件下，随着养生龄期 万方数据 2014年1月第1期 城市道桥与防洪