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路面强度检测与评价(8页).doc
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第三章 路面强度检测和评价
3.1 检测内容和方法
检测内容:对K10+000~K20+000范围内双向行车道及超车道进行弯沉检测。FWD的弯沉结果换算成贝克曼梁的回弹弯沉。检测时采用50kN荷载,0.7MPa的标准压力。
.2 评价方法
路面结构强度采用路面结构强度指数(PSSI)评价,计算公式如下:
……………………(3-1)
……………………(3-2)
式中:-路面结构强度系数,为路面设计弯沉与实测代表弯沉之比;
-路面设计弯沉(mm);
-实测代表弯沉(mm)。
弯沉代表值的计算,公式如下:
……………………(3-3)
式中:- 1个评定路段的代表弯沉(0.01mm);
- 1个评定路段内各项修正后的各测点弯沉的平均值(0.01mm);
–1个评定路段内各项修正后的全部测点弯沉的标准差(0.01mm);
- 与保证率有关的系数,取1.645。
路面结构强度指数(PSSI)分优、良、中、次和差五个等级。当PSSI值≥90时,评价为优;当PSSI值≥80,<90时,评价为良;当PSSI≥70,<80时,评价为中;当PSSI值≥60,<70时,评价为次;当PSSI值<60时,评价为差。
3.3 检测表3- 甬金高速公路检测汇总表(k+000~k20+000路段)
图3-1 甬金高速公路左幅(K10+000~K20+000)沥青路面弯沉代表值分布图
图3-2 甬金高速公路右幅(K10+000~K20+000)沥青路面弯沉代表值分布图表3-2 甬金高速公路沥青路面(左幅)弯沉检测结果评价表(k10+000~k20+000路段)
序号 路段里程 左(右)幅 行车道 超车道 实 测
代表弯沉mm 路 面
设计弯沉mm 路面结构
强度系数SSI 路面结构
强度指数
PSSI 路面结构
强度等级
评价 实 测
代表弯沉mm 路 面
设计弯沉mm 路面结构
强度系数SSI 路面结构
强度指数
PSSI 路面结构
强度等级
评价 1 K10+000~K11+000 左幅 0.165 0.221 1.337 98.5 优 0.166 0.221 1.334 98.5 优 2 K11+000~K12+000 0.397 0.221 0.557 53.4 差 0.267 0.221 0.829 82.5 良 3 K12+000~K13+000 0.359 0.221 0.615 60.8 次 0.244 0.221 0.905 87.5 良 4 K13+000~K14+000 0.545 0.221 0.406 34.4 差 0.299 0.221 0.739 74.7 中 5 K14+000~K15+000 0.688 0.221 0.321 25.2 差 0.361 0.221 0.613 60.5 次 6 K15+000~K16+000 0.296 0.221 0.747 75.5 中 0.299 0.221 0.739 74.7 中 7 K16+000~K17+000 0.473 0.221 0.467 41.8 差 0.235 0.221 0.942 89.4 良 8 K17+000~K18+000 0.498 0.221 0.444 38.9 差 0.220 0.221 1.006 92.2 优 9 K18+000~K19+000 0.599 0.221 0.369 30.2 差 0.361
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