厦门机场登机桥设备改造技术探讨.pdfVIP

第33卷第3期 企业技术开发 2014年1月 VoI．33No．3 TECHNOLOGICALDEVELOPMENT0FENTERPRISE Jan．2014 厦门机场登机桥设备改造技术探讨 林文杰 (厦门国际航空港股份有限公司，福建厦门361000) 摘要：厦门机场T3航站楼自1996年建成，其设计配备有美国JETwAY及深圳中集天达等多种机电型登机桥。但因使 用年限过长，设备老化等原因，故障频发，因此登机桥设备需要升级改造。文章对多登机桥设备改造技术进行探讨。 关键词：登机桥；机电系统；综合信息系统；设备改造 中图分类号：TP273文献标识码：A 文章编号：1006—8937(2014)3—0055—03 登机桥是提供给机场用以连接飞机及候机楼的一种 改对应的通讯接口程序。改造后，使用效果良好。 封闭式通道，使用登机桥能为旅客提供全天候的上、下飞 1．2登机桥外露开关改造 机服务，既可使旅客免除风沙雨雪、严寒酷暑、气浪噪音的 原有登机桥的外露开关在雨季时中有部分会受潮失 侵袭，又能大大提高机场及候机楼的通过能力。自厦门机 灵导致故障停桥。为增加外露开关的防护能力，对外露的 场登机桥设备投入使用以来，维护部门按照相关技术规范 行程开关都加装了不锈钢薄板制作的防雨罩。 和维护要求，实施各项日常及定期检修]二作，保障了设备 采用该措施后，近几年均未出现一起由于开关受潮导 的高效运行。但在设备的运行过程中，伴随着设备使用年 致的登机桥故障。 限的增长，设备部件的逐步老化现象凸显，故障率逐步增 1．3天达登机桥立柱高度差改造 加；综合多年使用维护过程中发现的部分设计上可以进一 原有的天达桥立柱高度差测量及保护做得比较繁杂， 步完善的项目进行升级改造二 需要2组测高电位器及4个计数开关?由于电位器易磨损、 开关计数会漏计等原因，经常产生立柱故障报警，需要维 1机电系统的改造 修人员到现场排除。经分析考察其它厂家登机桥的该部分 1．1 天达登机桥PLC改造 设计，改造中采用了蝶形弹簧+浮动滑块压板的方式，拆 除原来的计数机构，电位器保留但只显示高度，不参与控 原有天达桥使用三菱Fx2型号的pk，因型号较早，厂 家已停产，plc故障后难以找到维修件，故全部换成三菱 制：该盖板上增加4组蝶形弹簧组，和2个检测开关，该盖板 在4组蝶形弹簧组的支撑下为可以浮动的状态，一旦出现 Fx2n系列，原来2个plc通讯使用光纤及光通信模块，新系 列中没有对应的光纤模块，故用485通讯模块替代，同时修 高度差，立柱会向高度低的一侧倾斜，尼龙滑块将盖板顶 囊动调平惫镪律 208．209．210．2”．215 -·一219…r耸0。一137—4■-320--(o卜1 怠翟／嘲 2lC窘 哐咀f ．I ’々· 墩扩 秣2 垂直升降驱靖故障隈位 垂直霭诗下 jU∞LE、乱 V豫nC^LDRlvEF^ULTU¨lT KS一1 辅 _￡ELUHlT 2、l—————，、l—J～1rlt————JL．．．·-L———————————o CONnNUE0～