夯管作业在高落差铁路穿越点中的运用.pdfVIP

油气管道工程 2013年4月 2 方案确定 为了保障夯管穿越成功率及对路基损害最小化 ，对夯管作业要用到的关键材料——钢套管要有严格 的要求 ，SY／T0325—2o01 《钢质管道穿越铁路和公路推荐作法》中第 6．2条规定 ，适用用作套管 (包括 纵向拼合套管)的材料包括新的或用过的管子 ，轧钢厂 中不合格的管子或其他可用的钢质管材。套管可 以是裸管或带涂层 的。同时根据该规范 附录 D 中对金属套管 的最小壁厚要求是在管径为 1050～ 1100mm，最小壁厚为 15．1mm_1J。 根据现场情况 ，为了确保夯管管材的可靠性 ，确定采用原油输送管道用钢管作为夯管用管 ，制管标 准符合 《原油输送用钢管通用技术条件》(QSY—GDX一102—2010)，钢管外径 1016ram，钢管壁厚 26．2mm， 材质等级为 X70 (屈服强度 485MPa)。通过提高管道材质、套管壁厚 以及制管质量 ，从根本上保证钢 管在夯击过程中不出现变形，同时经过验算，钢管满足夯进施工及后续运行的强度要求 。 钢套管初步拟定采用 D1016mmL485(X70)直缝埋弧焊钢管作为夯进用钢套管 ，且钢套管为不带 防腐层的裸管。对夯进长度进行计算，校核钢套管应力，经过计算钢套管壁厚为 15．7mm 即可满足夯 进施工要求 。为 了保证夯管作业的顺利实施 ，考虑地质条件和使用寿命 ，提高安全余量 ，故套管壁厚取 26mm 。 同时考虑了夯管作业失败后如何从施工方案实施过程 中采取措施进行补救。 经过多次协商沟通 ，独石化公司运销处终于同意穿铁路采用夯管作业方案 ，EPC项 目部在展开施 工图设计的同时组织施工方案的落实。 3 方案实施 为确保夯管一次性通过，在施工过程 中专门聘请管道研究院穿越专家现场指导，同时从设备上保 障：现场除准备 2000t夯锤外还准备了国内最新引进 、最大功率 4000t的夯锤 。施工过程如下。 3．1 夯管施工准备 准备工作有：①认真检查现场是否按技术要求采取安全措施 ②配套设施要完好适用。③空压机要求 排量不小于 100m3／min，压力0．7MPa。④贮气罐容积不小于 lm3，保证夯管锤工作压力稳定。⑤20m长 的2in (1in=2．54cm)胶管 5根 (tg可用无缝钢管代替)，20m长的 1．5in胶管3根 ，耐压不小于 1．0MPa。 ⑥出土器和卡瓦要根据穿越段的管径配套使用。⑦相关手续办理完善并征得铁路管理部门同意 ]。 3．2 施工工艺流程 工 3．3 测量放线 根据设计交桩 (有设计、施工和监理、EPC项 目部代表参加)定位，按照施工 图纸参数放出控制 线和设备摆放位置线及发出、接收坑，确保夯管中心线与人土点、出土点同轴一线 。 3．4 夯管工作坑施工 穿越处铁路两侧坡脚距离约 36m，为避免夯管操作坑开挖时对铁路路基坡脚 的影响，在开挖夯管操 作坑时，应保证操作坑边缘距离铁路路基坡脚不小于 10m，同时施工操作坑四周设置钢板桩或锚喷护壁 等安全措施 ，以保证夯进施工人员安全 。考虑到施工工作空间的需要，工作坑底长 25m，坑底宽 5m， 深为4．1m；出土点工作坑长 10m，宽5m，深 5m。测量底板基础高程并找平夯实卵砾石层，采用混凝 土砂浆浇筑 ，然后铺厚 20cm、宽 200cm、长 5m 的道板做基础。基础上沿中心线铺一条 23m长 45 工 第 35卷第 4期 陈连山 等：夯管作业在高落差铁路穿越点中的运用 字钢做导轨，导轨两侧用钢管做加 固桩 ，打入基础与 45 工字钢导轨焊牢。 3．5 设备套管就位 夯管动力设备采用一组共 3台 (35m3／台)的英格索兰空气压缩机，空压机压力控制在0．7MPa；夯管 锤采用德国TT800型，夯进冲击次数 180次／min，冲击力 4000t／次；钢套管采用直径 1016mm、壁厚 26．2mm的X70直缝钢管 (外表面涂润滑剂)，每根钢管长 12m；夯管锤 、套管托架采用 2O槽钢焊制。 3．6 试夯复测 钢管、夯锤安装就位后 ，需进行试夯 ，主要 目的在于检查导轨 、套管在冲击力作用下是否处于设计 高度 。试夯距离为夯进 0．5～1．0m，主要 目的是检查动力是否满足要求 ，排土锤体与钢套管是否紧密贴 实，紧固器具是否将锤体与套管连成整体 。试夯后需进行复测，导轨的中线和高程没有变化后方可进