HXD3C 型机车加装走行部车载安全监测系统的研究.pdfVIP

第3期（总第493 期） 铁道机车与动车 2015年3 月 运用·检修 HX 3C型机车加装走行部车载安全监测系统的研究 D 黄秀伟，姜涛 （大连机车车辆有限公司，辽宁大连116022） 摘要：为保证HX 3C型电力机车在段运行的安全性能，针对部分在新造时未加装走行部车 D 安全监测系统的机车进行在段加装改造，结合走行部在段改造不架车、不解体的实际情况，研究切 实可行的改造方案，并确保改造工作中不对其他零部件及结构造成破坏，改造实施力求简单、安全、 可靠，尽量与新造机车加装方案保持一致，便于信号传导，与新造机车信号的监测具有一致性，便于 数据的分析处理。 关键词：HXD3C 型机车；走行部；车载安全监测；改造 中图分类号：U264.8 文献标识码：B 文章编号：2095-5901（2015 ）03-0030-04 为提高担当客运任务的HX 3C 电力机车的 专利技术、车载故障分析仪专利技术、共振解调故 D 设备安全保障能力，在机车上加装了机车车载安全 障诊断技术和计算机技术，针对铁路机车走行部的 防护系统（以下简称6A 系统）。走行部车载安全 轴箱轴承、牵引电机轴承和轮对抱轴（或空心轴） 监测系统是6A子系统之一，其主要作用是监控走 轴承进行基于冲击故障监测和温度监测的综合诊 行部各轴承、车轮踏面、传动齿轮的实时状态，并对 断（预）报警；针对传动齿轮、轮对踏面（擦伤、剥 采集的冲击、振动、温度信号进行数据分析，及时 离）进行基于冲击故障监测的诊断（预）报警。监 （预）报警，避免事故的发生。但部分 HXD3C 电 测装置由主机、数据前置处理器、传感器、副机（可 力机车在出厂时未进行走行部车载安全监测系统 选配）和相关连接线组成。HXD3C 电力机车的 的加装，为保障其安全性，需要在各配属机务段进 走行部有6个前置数据处理器、36个复合传感器、 行加装改造，结合在段改造现场的实际条件，研究 总线和转接线若干，如图1所示。 出切实可行的改造方案。 2 改造方案的研究及实现 1 HX 3C 型机车走行部车载安全监测系 D 2.1 改造方案调研及分析 统介绍 转向架部分的在段改造需完成各个监测位置 HX 3C 电力机车采用的JK11430 机车走行 D 的传感器及前置数据处理器的安装、转向架的传感 部车载监测装置（以下简称JK11430 装置），是根 线及连接线的线路布置及固定。 据铁路机车走行部的轮对轴承、电机轴承、抱轴承、 机务段的加工能力有限，为顺利完成机车走行 轮对踏面和传动齿轮在线安全监测的需要研制的 部车载安全监测系统的改造工作，需结合机车配属 走行部安全保障装置。该装置集成了复合传感器 段的实际情况研究改造方案。因多数配属段无架 车机，无法将转向架单独推出进行解体改造，只能 在检修库房地沟中进行，所以加改方案实施过程中 收稿日期：2014-09-01 改造位置要