混凝土泵车底盘传动轴系布局研究.pdfVIP

设计计算I。吲GN＆胤cuL盯刚 混凝土泵车底盘传动轴系布局研究 吴成平，吴德志，蒋小龙，欧阳雁峰 (中联重科股份有限公司，湖南长沙410013) [摘要]以空间多万向节传动当量夹角理论为基础，建立混凝土泵车衣盘传动轴轴系空间三万向节 传动轴系模型。分析了万向节中心坐标值变化对当量夹角的影响，进行传动轴系布局优选设计并应用于 工程实践，证明具有良好的减振降噪效果。 [关键词]混凝土泵车；传动轴系布局；万向节；当量夹角 [中图分类号]TU646[文献标识码]B on ofatruck-mountedconcrete transmissionshaft Studylayout pump’S system WU De-zhi，JIANG Cheng-ping，WU Xiao—long，OUYANGYan—feng 混凝土泵车(以下简称泵车)底盘通常采用 空间多万向节传动结构，由于工况恶劣，其传动轴 系的可靠性及稳定性对整车的使用安全I生及寿命起 着至关重要的作用。目前泵车底盘传动轴系的布局 设计基本凭直观经验，缺乏系统的理论依据，而在 I一输入轴 Ⅱ一中间轴 Ⅲ一分动器中心轴 工程实践中，因泵车传动轴系布局误差造成的传动 Ⅳ一输出轴 轴异响、整车抖动甚至分动器(箱)损坏等问题日 图1 空间三万向节泵车底盘传动轴系模型 益凸显，造成较大经济损失。 中心点，0，、日，及0，分别为轴Ⅱ与轴I、轴Ⅲ与 本文建立了泵车底盘空间三万向节传动轴系 轴Ⅱ及轴Ⅳ与轴Ⅲ的夹角。通常在泵车传动轴系布 当量夹角计算模型，以输出轴相对输入轴的当量夹 局设计时，模型中A、D点为定点，分别由底盘变 角臼。i为评判依据来评价传动轴系布局的合理性； 速器输出端法兰盘位置及驱动桥输入端法兰位置限 讨论了随万向节坐标值变化传动轴系当量夹角的变 定。通过将分动器固定(通常将分动器固定于底盘 化趋势，并通过编程进行布局改进优选，以期尽量 纵梁上或者辅助车架上)来实现泵车传动轴系的布 减小当量夹角值，保证传动平稳、减振降噪。 局定型。因此，泵车传动轴系的布局主要是要确定 图1中传动轴万向节中心点B、C的坐标值、轴Ⅱ上 1 空间三万向节泵车传动轴系 输出端万向节叉平面相对于其输入端万向节叉平面 1．1 空间三万向节泵车传动轴系模型 的导前角及轴Ⅲ上输出端万向节叉平面相对于其输 泵车底盘传动轴系有两种功能，即保证泵车 入端万向节叉平面的导前角沙，。 能正常作业与行驶，两种功能的转换普遍通过在底 1．2 空间三万向节泵车传动轴系当量夹角计算 盘传动轴系中增加分动器来实现，即在原底盘传动 方法 轴系基础上进行断轴改制方式，重新布置传动轴系 图1中输出轴Ⅳ与输入轴I间均通过普通十字 (包括传动轴与分动器的布置)，形成泵车传动轴 轴式万向节连接，由于传动的不等角速度特性，因 系，图1所示为空间三万向节泵车传动轴系模型。 DOI：10．14189／j．cnki．cml981．2015．01．007 其中，点D为底盘变速器输入轴I上所取的参 [收稿日期]2014—08—19 考点，点D为输出轴Ⅳ输出端万向节的中心点，点