基于可靠性维修的CRH2型动车组修程修制优化研究.pdfVIP

V01．35 第35卷第1期 铁道机车车辆 No．1 2015年2月 RAILWAYLOCOMOTIVECAR Feb． 2015 文章编号：1008—7842(2015)01—0078—04 基于可靠性维修的CRH：型动车组修程修制优化研究+ 文礼，王华胜，李忠厚 (中国铁道科学研究院 机车车辆研究所，北京100081) 摘要分析CRH。型动车组原型车维修体系，探索研究修程修制优化及优化方向、优化内容、优化项点，适当调 整检修周期，对涉及安全和可靠性项点的内容采取适当的措施，用周期跟踪和验证的方法提高可靠性维修。 关键词 CRH：型动车组；可靠性维修；修程修制优化 中图分类号：U269．6文献标志码：A doi：10．3969／j．issn．1008—7842．2015．01．17 动车组修程修制优化是～项长期的任务，特别是 目优化、方法优化、参数优化进行了有益的探索和验证。 CRH。型动车组修程修制，由于其维修规划是比照原型 1修程修制优化 车检修体系、检修理念制定的。近年来，随着高速铁路 目前我国开行的动车组主要有CRH。、CRH：、 线路开通的增加、运营里程加长，投入运营的动车组上 线率需求不断提升，在运用及检修过程中积累了丰富的 期参照原型动车组规划的检修等级及周期。 经验，在修程修制优化研究过程中，从修程修制优化、项 表l 各型动车组检修等级及周期 从表1中可以看出CRH。型原型车动车组检修周在转向架不分解条件下简单清洁，通过检测台对轴箱轴 期较短，在走行相同公里内，发生的检修频次高，上线率 承进行诊断、小轴游隙进行检测、齿轮箱冲洗、牵引电机 减少。总结近年来的检修实践过程，CRH。型动车组修 不分解加注油脂等工作；同步对牵引变压器冷却器、辅 程的差异集中在三级修检修范围较大，过剩维修较多， 助电源、换气装置等相关部件现车清灰，完成后整列落 整个寿命期内检修成本比其他类型动车组高，因此， 车，在转向架原位原装，高度调节杆保持不变，轴箱弹簧 CRH。型动车组修程优化势在必得。 组未更换，空气弹簧未更换的条件下可免除整列称重， 1．1修程优化的主要项点 进行静态、动态调试试验，交检交验后投入运行。检修 以CRH：型动车组全寿命周期为出发点，结合长 时间控制在15天之内。 期跟踪试验和检修数据统计分析，依据故障诊断技术、 1．3优化内容 测试技术、修复技术以及已经掌握的部件使用寿命及其 (1)鉴于紧固件不需要拆卸，构架上的安装螺纹孔 性能演变规律，对三级检修和运用检修内容进行修程优 无需检查，对构架、中心销、减振器安装座可视部位只进 化。 行外观状态检查。 1．2优化方向 (2)根据对四级修抽检轴箱定位节点的刚度测试、 针对有整列架车条件的检修基地，对既有三级检修 疲劳测试及剖切检查，作为运用后的节点，其刚度在检 规程进行优化，实现整列架车后，将转向架落下、推出， 修限度范围内；节点的三、四级检修刚度测试限度相同， *中国铁路总公司科技研究开发计划课题(2013J005一A) 文礼(1956一)男，副研究员(收稿日期：2014一08—05) 万方数据 第1期 基于可靠性维修的CRH：型动车组修程修制优化研究 且实际三级检修的检测中从未发现节点刚度超差，说明 车组走行公里与运用年限，增加一项480万km的五级 每60万km三级修