杭州石大路大桥转体施工工艺研究.pdfVIP

第33卷第3期 中 外 公路 2 1 188 O 3年6月 文章编号：1671—2579(2013)03一0188一02 杭州石大路大桥转体施工工艺研究 李曙光 (陕西交通职业技术学院。陕西西安 710018) 摘要：杭州石大路大桥为一座上承式拱桥，跨径组合为88+160+88m，采用水平转体 800 施工，转体角度26。，转体重量16 t，在同类型桥梁中其转体重量位居世界第一。该文主 要介绍转体施工中上下球铰、滑道、牵引及助推系统等的设计，并对转体施工进行了监控计 算。该桥梁的成功转体合龙对以后同类型桥梁的转体施工具有一定的技术指导作用。 关键词：转体施工；上承式拱桥；施工监控 2．2转体施工设计计算 1 工程概况 2．2．1球铰结构的设计安装 混凝土浇筑的顶标高即为下球铰的定位骨架标 跨石大路自锚上承式拱桥位于沪杭客运专线N7 高，绑扎完承台底面和承台侧面四周的响应钢筋之后， 标段，杭州市江干区石大路和同协路的交汇处。对于 即可进行第一层混凝土的浇筑工序，另外要在混凝土 传统的上承式拱桥，主要靠地基来承受拱脚的不平衡 的顶面预埋定位埋件，以便以后安装下球铰和滑道。 水平推力，对基础的承载能力要求较高。而待建桥梁 当下层混凝土的强度达到25％以后，首先利用预埋件 的桥址处为软土地基，因此采用在结构中布置专门的 安装滑道骨架和下球铰骨架，骨架与埋件要焊接牢固， 预应力钢筋来承担拱脚的不平衡推力，即所谓的自锚 经多次复查无误后，方可安装下球铰。 cm×20 上承式拱桥。该拱桥跨径组合为88+160+88m，结 预埋件采用1cm厚的钢板，尺寸为20 合桥址处的环境和现有路线情况，决定采用水平转体 800 施工的方法，转体角度为26。，转体重量达16 t。 与预埋的钢板焊接，锚筋埋人混凝土中的长度为15 其跨径在世界高速铁路自锚上承式钢筋混凝土拱桥中 cm。其中允许平面的定位偏差为5mm、高程偏差为 位居世界第一，转体重量在同类型桥梁中居世界第一。 2mm。 下球铰安装好以后，浇筑预留槽混凝土，采用C50 2转体施工工艺及设计 混凝土进行浇筑。待混凝土强度达到50％以后方可 安装上球铰。安装上球铰时，需将下球铰的球面和上 2．1 石大路大桥转体施工工艺简介 球铰的底面清理干净，然后涂上黄油四氟粉，最后将上 沪杭高速公路是杭州到上海的重要交通枢纽，每 下球铰密封。球铰截面构造如图1所示。 天的车流量达到40000辆左右，为了不影响该高速公 路的正常通行，决定采用支架现浇、水平转体施工的施 工工艺。 转体施工就是在河流或者路线的两旁，采用支架 预制或者现浇两个半跨的拱圈，然后利用一些动力装 置将两个半