宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞揭通溶腔施工技术.pdfVIP

现代隧道技术 褛哿裂泛吕∥ELLlNG 宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞揭通溶腔施工技术 文章编号：1009—6582(2008)06-0070-06 宜万铁路马鹿箐隧道进口泄水洞 揭通溶腔施工技术 张梅 肖广智 (铁道部工程管理中心，北京100844) 摘要在宜万铁路马鹿箐隧道施工中，出口平导PDK255+978处发生了溶腔突水、突泥的情况，造成了重大突 发性工程地质事故。鉴于溶腔规模大、水压高、储水量和动态补给量大等地质条件，采取了地表钻孔封堵平导、在平 m处增加泄水洞的优化施工方案；结合现场实际情况，尽早揭通溶洞。并采取了直墙平底断面型式、 导进口左侧20 锚喷初期支护以及取消二次衬砌、取消围幕注浆和管棚、采用光面爆破、加强超前地质预报等措施，施工中取得了较 好的效果。 关键词铁路隧道泄水洞 揭通溶腔 中图分类号：U457+．2 文献标识码：A l 隧道概况 马鹿箐隧道位于恩施州利川市团堡，全长7879m， 隧道最大埋深为660m，15．3‰单面上坡。在线路左 850 侧30m设贯通长7 m平行导洞，复线阶段扩挖 成Ⅱ线正洞。为确保隧道施工及运营安全，在进口 700 段平导左侧20m处设长约4 m的泄水洞，以排 放PDK255+978处溶腔水。 隧道洞身通过可溶岩地层，岩溶、暗河发育强 图l PDK255+978溶腔突水平导洞口 烈，水文地质条件极为复杂。 Water intothe aditfTomthekarst Fig．1 gushing parallel cavity atPDK255+978 2 PDK255+978溶腔突水情况 2006年1月21日，出口平导出碴过程中， 鉴于溶腔规模大、水压高、储水量和动态补给量 PDK255+978掌子面拱部突然崩塌发生透水，l小时 大，且该区不具备大面积地表塌陷的地质条件，长期 内突水30万方，淹没出口工区全部平导和正洞，造 排水不会对周边水环境产生大的影响，在平导进口 成重大突发性工程地质灾害。为切断正洞与溶腔水 左侧20m处增设了泄水洞。 力的联系，采取地表钻孔封堵平导方案，在平导内形 为消除泄水洞施工风险，当泄水洞施工至 成止水塞，以保证抢险救援工作的安全(图1、图2)。 2006年10月29日完成抢险及搜救工作。 排水，后又增设长89m的泄水支洞。泄水支洞揭示 3 PDK255+978溶腔泄水 软塑状粘土夹块石溶腔充填物。目前泄水支洞已采 修改稿返回日期：2008—10-15 第45卷第6期(总第323期)2008年12月出版 Dec．2008 V01．45，No．6，TotaI．No．323 70 现代隧道技术 MoDERNTUNNELLING 宜万铁路马鹿