联楠公路可研报告(终).docVIP

第一章 总 论 1.1、项目名称 猇亭区张家湾路、车站路、站前路段道路工程 1.2、承办单位概况 联棚乡地处宜昌市长江南岸，距中心城区5公里，于1987年4月由原长岭、联棚两小乡合并而成。现辖6村1场，即联棚村、楠木溪村、双溪村、福安村、长岭村、泉水溪村和文佛山林场。辖区内土地总面积93.08平方公里。全乡6村1场58个村民小组，共有住户5022户，总人口13809人，其中农业户4315户，12710人。境内交通便利，宜万铁路、江南三峡翻坝高速公路穿境而过，并紧邻宜昌火车南站，建有联棚高速互通和服务区。拥有宜昌中南精密钢管有限公司、宜昌金鑫塑业、长风牧业公司、富江南食品有限公司、福沃特科技公司等规模企业；拥有鄂柚1号泉水蜜柚、文佛贡桔、文佛香桃、文佛绿茶、红花香桃等知名农业品牌；拥有乡村大世界、石门洞和文佛山等旅游风景区；拥有5000余亩可供开发的荒山坡地等土地资源。2008年，全乡农业总产值完成12452万元，农民人均纯收入完成4622元，规模以上工业总产值完成1.17亿元，其中市区级重点项目建设投资完成4355万元，区属固定资产投资完成10155万元。 1.3、项目提出的理由 规划改建路段为联棚至楠木溪，该路面大修路段自然区划属IV3区，由于高速翻坝兴建以后，大量施工车辆超载运输，交通量繁重，现路面状况较差，多数路段水泥砼面板出现纵、横向裂缝，交叉裂缝、断板、错台及板底脱空等多种病害，老路平面线形非常差，坡陡弯急，平、纵超标非常严重，大部分路段未能达到四级公路标准，受地形控制较严，老路局部纵坡达11.253%，最短坡长仅40米，最小平曲线半径约10米。 联棚乡，享有蔬菜、水果之乡的美称大面积种植蔬菜，占地面积2700亩，品种繁多，多达几十种联棚乡还盛产水果，品种不少它位于风景秀丽的江南，地处丘陵地带，加上这里气温适宜，土地肥沃，阳光、雨水充足，非常适合蔬菜的种植和水果树的栽培。蔬菜和水果使联棚乡走上了富裕之路围绕生产发展、生活宽裕、村容整洁、乡风文明、管理民主的总体目标，村庄进行科学规划、合理布局，实现建设与改造并举，。乡村公路客运站点利用率低农村群众居住分散，很多群众不习惯在车站乘车，部分群众乘坐黑车或摩托车，”的方针，并结合实际地形局部截弯取直，对全路段进行改造达标。。 3、路线纵断面 路线纵断面采用黄海高程系。因该路段收沿线房屋限制较多，路线纵面不可能采用大挖大填的方式。在路线纵面设计上，结合实际地形调整纵面线型，以沿线房屋、构造物的高程控制，对现有老路进行了多处纵坡改造达标。 4、路线超高方案 按照20公里/小时的标准设置超高，超高旋转方式按绕中轴旋转设计。 5、路面工程 本路段设计依据部颁《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTGD40-2002）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）进行，轴载采用BZZ-100重型标准，水泥混凝土路面设计使用年限为20年。路面结构及厚度见下表： 路面结构及厚度 面层 水泥混凝土面层22cm（抗弯拉强度≥4.5MP） 基层 5%水泥稳定级配碎石15cm（水泥实际掺量以级配实验为准） 破碎后的原混凝土路面 6、桥梁、涵洞 新建的1.3公里的路段含桥梁1座。全线5公里共设涵洞19道，新建12道，利用7道。 7、构造物设计标准 ①、汽车核载等级：公路--Ⅱ级。 ②、地震设防：地震峰动值加速度系数为0.05g。 第五章 建设条件与方案选择 5.1、建设条件 5.1.1、沿线地形、地貌、地质、水文等自然地理特征 1、地形、地貌 点军区位于宜昌城区长江以南，江汉平原向鄂西山区过渡带，地理位置介于东径111°05′-111°36′，北纬30°05′-30°39′之间，总地势东高西低，绝对高程（黄海）在40至150米之间。 该项目处于山地和平原的过渡地带，由低山或坡度较缓、连绵不断的高阶地经长期风化、侵蚀和切割而成，海拔100米-500米，坡度5度-25度，占宜昌市总面积的21%。 2．地质 该项目地理位置处于我国地势第二阶段东端，地形地貌特征主要为震旦系至三叠系碳酸盐组成的川鄂褶皱山地，属武陵山向江汉平原宜昌凹陷区过度地带，地貌特征以丘陵为主。 3．地震 本区虽然从区域上来看地震活动微弱，各主要断裂现今仍有微弱的活动迹象。本项目所在地震动峰值加速度系数为0.05，除有特殊要求外，可采用简易设防。 4．气候 线路所经地区点军区，地处中亚热带和准亚热带的交汇地带，热量资源丰富，受山地地貌条件影响，本区气候具有春早、夏热、秋退、冬暖以及特殊的三峡冬暖区与垂直气候的分布特征。年平均气温16.8℃。极端最高气温40℃，最低气温-5℃；