a维增强热塑性复合材料模塑技术新动向.pdfVIP

年第 期 玻 璃 钢 复 合 材 料 ! ! * 6# !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 长纤维增强热塑性复合材料模塑技术新动向 沈玉考 （中国复合材料集团公司，北京 %)#%） 摘要： 近年来，长纤维 热塑性树脂在线复合直接模塑制作热塑性复合材料（ ）在欧洲和美国发展很快。本文介绍 * +,-$. 了+,-$. 的模压工艺和注塑工艺及最新应用情况，并对+,-$. 工艺与/0-* 预制粒料模塑工艺进行了比较。 关键词：+,-$.；模压工艺；注塑工艺 中图分类号： 3 % 文献标识码： 文章编号： （ ） -1#!( 2 % 4 %# 5 ’’’ ! ! 5 6# 5 # % 前 言 采用两个单螺杆挤出机，第一个单螺杆挤出机混合、 （ ）是 熔化树脂和辅料，然后将树脂熔体送入第二个剪切 +,-$. +789 ,:;= -=?7@ABCD:EC .:=ED F=7ECC 指纤维与热塑性树脂熔体在线复合直接模塑制作长 力较小的挤出机，混合玻纤与树脂。玻纤引入挤出 纤维增强热塑性复合材料的成型技术，常用的工艺 机前先预热，打开纤维束，确保良好的浸渍效果。玻 有+,-$. 模压工艺和+,-$. 注塑工艺。+,-$. 工艺 纤* 树脂混料制成 % G %M9 的厚片坯料。热的坯料 一般用于连续玻纤粗纱增强聚丙烯树脂（ ），主要 由汽缸式料筒自动送入模具压制成最终制品。该 FF 生产线的生产能力可达 。 现有 制作结构和半结构汽车部件，如前脸、保险杠、仪表 +,-$. %M9* JFL 条 生产线，年来为 皮卡车制作 盘支架、电池托架、发动机罩、备用轮胎支架、座椅骨 # +,-$. ( .7N9 OB? 架、门套、脚踏板及整体底板等，另外还可用于运动 背板，最近又为P=B89A= 吉普车制作门套和前顶盖， 器材、船舶、家具等其他领域。+,-$. 技术在欧洲和 不久将为-:= H8 车制作脚踏板。%’’6 年瑞典Q7A$ R7 公司购买了 公司的 模压线，制作汽车 北美已大量使用。欧洲约有!6 条+,-$. 生产线，至 JFL +,-$. 少还有 % G %6 条线正在建设中。据 HI8C J7=8:89 底板、前脸、发动机罩及卡车内箱板，以替代/0- 模 汽车公司统计和预测， 年全球 用量 万 压生产线。+,-$. 前脸是为替代 Q7AR7 S( 车原先 !% +,- K 2 ! ，其中 万 ，预制粒料 万 ， 万 ! 个小块组成的钢焊件。Q7AR7 正在试验