基于MATLAB的汽车动力性及燃油经济性的计算机仿真.pdfVIP

Vidon Science＆Technology 科教前哨 科技视界 2012年8月第23期 基于MATLAB的汽车动力性及 燃油经济性的计算机仿真 张静 (重庆力帆乘用车有限公司 中国重庆401122) 【摘要】建立汽车动力性和燃油经济性仿真计算的数学模型，利用MATLAB计算机仿真程序，为车辆的前期设计提供理 论计算依据。 【关键词】动力性；经济性；MATLAB仿真 0引言 毫{【每H嚣“c_以，J术g筹嚣} 动力性和燃油经济性是汽车性能的重要指标，石油价格 的飞速上涨，对汽车性能有了更高的要求。动力性和燃油经 其中n。，P。b(n。，pm)为给定的万有特性上的节点。 济性的计算机仿真能准确、快速、有效的预测性能指标。节省 发动机转矩、油门开度与转速之间的关系复杂，通过试 实车试验中不必要的巨额浪费及实车道路试验中驾驶员、道 验测试只能得到部分点值。为了得到任意工况下的燃油消耗 路环境、气候等因素对汽车使用性能测定的影响，在新车设 率值，必须仿真出燃油消耗率值与发动机转速和转矩之间的 计中迅速且经济地选择最佳方案。 函数关系，建立发动机燃油消耗率模型。 1 发动机数学模型 2动力性指标 发动机数学模型是整车动力性和燃油经济性仿真计算 从获得尽可能高的平均行驶速度的角度出发，汽车的动 的重要依据，包括外特性数学模型和万有特性数学模型。本 力性主要包括三方面的指标来评定，即：汽车的最高车速u眦，、 文以发动机台架实验数据为依据，采用插值法描述发动机万 汽车的加速时间t、汽车能爬上的最大坡度i…。 有特性；采用最小二乘法曲线拟合描述发动机外特性。 最高车速是指在水平良好的路面(混凝土或沥青)上汽 1．1发动机的外特性 车能达到的最高行驶车速。 在进行动力性估算时，一般仍沿用稳态工况时发动机台 汽车的加速时间反映汽车的加速能力，常用原地起步加 架试验所得到的使用外特性中的功率与转矩曲线。稳定工况 速时间与超车加速时间来表面汽车的加速能力。原地起步加 时发动机转矩曲线基本呈抛物线形状，并且为转速的一元函 速时间指汽车由I挡或Ⅱ挡起步，并以最大的加速强度(包 数。所以采用最小二乘法曲线拟合法描述。 括选择恰当的换挡时机)逐步换至最高挡后到某一预定的距 2 k 气=ao+aln+a2n+．．‘+akn 离或车速所需的时间。超车加速时间指用最高挡或次高挡由 式中n为发动机转速(dmin)；Tt为稳定工况下发动机转a 某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间。 汽车的爬坡能力是用满载(或某一载质量)时汽车在良 矩(N·m)；系数a。，a。，a：，…，a。可由最小二乘法来确定；拟合 好路面上的最大爬坡度i～表示的。显然，最大爬坡度是指I 阶数k随特性曲线而异，一般在2、3、4、5中选取。 1．2发动机万有特性 挡最大爬坡度。 发动机的万有特性是个二元函数，燃油消耗率b是发动 3汽车动力性计算模型 机转速n和功率P的函数，国内外多采用试验数据的矩阵描 3．1汽车行驶方程 述方法，需要时插值提取；国内也有采用曲面拟合法的，但要 汽车行驶时．汽车的