汽车4S店经营管理论文.docVIP

《汽车4S经营店管理》课程实验 学 院： 机械与车辆学院 专业班级： 姓 名： 学 号： 指导教师： 成 绩： 实验项目一： 一汽大众4S店调查报告 中国·珠海 目录 汽车4S店的经营环境-----------------------------------------------------------------------------------1 现面临的坏境环境问题 环境问题分析 交通环境 汽车4S店的组织设计与制度建设--------------------------------------------------------------------2 组织形式 制度建设 汽车4S店的销售过程与内容--------------------------------------------------------------------------4 具体流程 销售内容 汽车4S店的配件管理-----------------------------------------------------------------------------------6配件管理 汽车4S店的信息管理-----------------------------------------------------------------------------------9 信息化 汽车4S面临的环境问题 汽车4S店是当今世界及中国的主流营销模式，4S店与汽车厂家共同组成汽车品牌联盟，代表汽车品牌文化，体现品牌价值，维持品牌忠诚度，为消费者提供专业的服务。一直以来，汽车4S店在全世界都很风行，是汽车厂家推行的主流汽车销售模式。汽车4S店经营范围包括整车销售、零配件、售后服务、信息反馈。 自从上海通用和广州本田率先引进4S模式之后，中国各种品牌汽车厂商纷纷仿效，在近五六年时间里，中国的4S店的数量已跃居全球前列，汽车作为消费品迅速走入家庭的十年，也是汽车产业以及汽车市场迅速壮大的十年。2002年，汽车消费呈现井喷式增长，同时与汽车消费相关的行业尤其是4S店也如雨后春笋般兴起。近两年各大车企掀起扩张网点的热潮，2008年以来原材料价格和油价攀升等因素也没能减慢厂商布点的速度。北京地区的东风日产店达到13家、广本从13家扩张到16家、一汽大众多达33家，至今北京市场上已经有300多家4S店，这些散布在北京各个地区的4S店各自独立又互相依存。 未来几年，4S店模式仍然是汽车销售的主流。然而，随着新车频繁入市以及消费者对服务质量的期望值越来越高，4S店先天的许多“短板”开始凸显：投资大、运营成本高、营销同质化、盈利捉襟见肘等，这些都增加了4S店的销售压力。相关数据显示，目前北京地区的4S店，只有三分之一盈利，三分之一处于亏损边缘，另外有三分之一是负盈利运营。 市场多变的今天，无论是摊贩式还是4S式，无论是大卖场模式还是汽车园区模式，都没有一种万能的汽车营销模式可以套用复制。虽然“4S”是目前被认可的最先进的汽车营销模式，但并非用在所有的车型、品牌上都奏效 1）目前中国汽车4S店经营所面临的环境问题 随着汽车工业的飞速发展，投资者们掀起了一场汽车4S店投资的狂潮，畅销品牌店轰轰烈烈，给投资者带来了丰厚的利润。而平销产品店则艰难度日，随着竞争的激烈，由于汽车4S店的前期资产投入庞大、投资回收周期长的特点，一些盲目建起的4S店将惨遭淘汰。对于有些刚刚上市的新车型，如果其产品寿命、销售数量不足以支撑一个4S店的发展，那么这样的4S店建成之日，就是亏损之时。目前，国内4S店经营管理不规范，员工队伍素质低下等整个汽车后市场的发展环境并不乐观。 2）对汽车4S店经营环境的分析 1、汽车4S店规划布局不合理，恶性竞争时有发生。但是，最近几年来自市场的利好消息不断冲击汽车生产商和经销商的理性。一方面，各种各样的经销商竞相争取4S的代理权，为争夺一个汽车品牌的代理权，经销商会想尽一切办法，甚至不考虑投资风险。另一方面，生产商在喧闹的市场面前容易丧失原先的理性，不顾区域市场的现实容量，将本来只能容纳1-2家4S店的区域，扩容到3-4家，甚至更多，这种明显违背市场规律的营销网点规划必将潜伏严重的风险。 收入渠道狭窄，业务范围有待拓宽 2、中国大部分经销商的收入主要来自新车销售、保险返利、汽车维修和汽车内饰，并且新车销售收入占据了绝对数额。二手车销售、汽车内饰、汽车维修、批发和零售零部件等渠道的收入。