日新月异的驾驶舱显示器.pdfVIP

维普资讯 日新 月异 的飞机 驾驶舱 显 示器 日新 月 异 的 驾 驶 舱 显 示 器 h n C a in D i l s a s o fF li htD e cks g g p y g 四 明 在 民 用 电子 产 品 的快 速 升 级 和 新 型 飞 机 相 关 技 术 进 步 的推 动 下 ， 驾 驶 舱 显 示 技 术 不 断 发 展 。 显 示 器 尺 寸 的 日益 增 大 ， 产 品 可 靠 性 和 成 本 问题 已 受 到 业 内关 注 ； 未 来 驾 驶 舱 仪 表 板 很 有 可 能 从 左 到 右 只 设 一 个 显 示 器 ； 飞 行 显 示 器 制 造 商 正 在 借 鉴 有 关 民用 技 术 ， 发 展 触 摸 屏 幕 显 示 器 和 有 机 发 光 二 极 管 显 示 器 。 。 罗 78 三 毫褰喜裟 毫 米 显 示 器 是 迄 今 飞 机 上 使 用 的 尺 寸 最 大 的主 飞 行 显 示 器 。 应 该 说 ， 采 用 这 种 较 大 的显 示 器 可 使 飞 行 员 的 人 机 界 面 操 作 更 为 灵 活 。 在 波 音 787 飞 机 上 这 种 尺 寸 的 显 示 器 共 有 5 个 ， 前 面 并 排 4 个 ， 中 间 用 来 模 拟 控 制 装 置 的 1 个 。 它 们 的 使 用 减 轻 了 飞 行 员 的 工 作 负 荷 ， 并 改 进 了 其 情 况 感 知 能 力 。 与 此 同 时 ， 这 些 显 示 器 给 制 造 商 也 带 来 了 新 的 挑 战 ， 既 要 保 证 显 示 器 低 成 本 波音787驾驶舱仪表板 | l 和 维 修 性 ， 又 不 会 因 单 点 故 障影 响工 作 。 性 能 产 生 影 响 。 显 示 器 越 大 ， 了然 ， 以便 有 效 地 操 纵 飞 机 。 J 二 极 管 做 液 晶显 示 器 的 背 光 对 压 力 和 温 度 的作 用 就 越 敏 ! 成 本 也 是 驾 驶 舱 照 明 ， 现 已 其 五 采 用 f 在 第 代 背 光 可 靠 性 和 成 本 感 。 航 空 公 司 都 希 望 显 示 器 较 大 显 示 器 的 推 动 因 素 之 J 照 明 技 术 中采 用 。 而 具 有 较 随 着 显 示 器 尺 寸 越 做 越 大 ， 的 成 本 较 低 ， 可 靠 性 提 高 ， 一 。 零 件 数 较 少 意 味 着 成 本 高 发 光 度 和 低 功 率 光 二 i 的 发 给 设 计 和 制 造 带 来 了一 些 技 功 耗