基于正交异性钢桥面板的疲劳寿命分析.pdf

第lH巷苇4期 湖 北 工 学 院 学 报 2003午8月 of Aug-2003 V01．I8 Nl，．4 JournalHube|PolytechnicUniversity 001004 C10；{4584(81_103108 [文章编号]1 基于正交异性钢桥面板的疲劳寿命分析 熊健民1，叶 勇1，余天庆2 瑚北工学院机械工程系．湖北武汉430068；2湖北工学院土木s-程系，湖北武汉43008m ，摘要]利用静力试验的结果，并结合ANSYS有限元数值计算，提出了削u纵肋正交异性钢桥面板的疲劳 验算方案．在理论f一对铡桥面板寿命进行了具体分析 r关键词]fE交异忡钢桥面板；ANSYS有限元；疲劳验算 7 1 [文献标识码]：A !中圈分类号]u41l，TU31 钢桥疲劳开裂是由各种车辆荷载反复作用引起 2)以合并在同一类中的每辆车出现的相对频 的累税损伤过程，在国外有很多实例…．对钢桥面板 率为权数，按轴距的加权平均值求出某种模型车辆 进行疲劳验算涉及到钢桥面板的结构分析、应力计 的各个轴距，计算公式为 算、疲劳强度、乍辆倚载潜、疲劳验算方法等问题． C，一∑fc。． (2) 式中：c．为模型车辆的第J个轴距；(：。为第i辆车的 1 疲劳验算的基本理论 第J个轴距． 在求等效轴重和等效轴距的时候，要考虑车辆 1．1 疲劳验算所用的荷载和加载方式 满载和空车两种情况，可分别取系数为0．6和04． H前斟际t对公路钢桥疲劳验算所用的荷载一 为更详细地说明钢桥面板的验算，本文在国内外的 般有{钟形式：1)车辆荷载频值谱．它是通过对公路 研究基础上列出以下模型车辆荷载频值潜oj，如表 桥梁的交通调查得出的日常各种典型车辆的荷重和 1所示 出功!的帽对频率：2)一辆标准疲劳车．由第1种形式 表I 模型车辆荷载频值谱 简化而来；3)采用静力强度设汁时标准荷载中的一 丽矿———面 二二二j亘五匿巫 辆重jj．钢桥疲劳是由日常各种荷重的车辆反复作 —匿厂—一———趸r 98} 用{i起的累积搅伤过程，因此需要通过现场交通调 30J一———业————————』61} 直得到各种典喇车辆的荷重和出现的相对频率，即 …’ 6 811 。30￡五j60㈣ 第。种菏载形式更精确实际． “JL—监—J￡Ⅱ一一_占fL——一—^ 将原谱中的箨种车辆按相同的轴数合并归类， 根据等设的疲劳损伤原理分别将存类别中的儿种车 ：t硬二二玛m2 4， 辆等效成·种模型车辆，从而用几种模型车辆的荷 睁。固厂一一———qr窜