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第 25 卷第 7 期 计 算 机 应 用 研 究 Vol. 25 No. 7 2008 年 7 月 Application Research of Computers Jul. 2008 活动—出行决策混合仿真方法研究综述 * 张伟华, 隽志才, 高林杰 ( 上海交通大学 安泰经济与管理学院 交通运输研究所 , 上海 200052) 摘 要: 总结了出行行为混合仿真模型的主要特征, 综述了活动—出行混合仿真模型的发展及该领域的一些主 要研究成果, 最后讨论了该领域的有关新技术及进一步发展趋势。 关键词: 出行需求; 活动; 混合仿真 中图分类号: TP391. 9 文献标志码 : A 文章编号: 1001- 3695( 2008) 07- 1928- 04 Overview of activity/travel decision mixed simulation ZHANG Wei-hua, JUAN Zhi-cai, GAO Lin-jie ( Institute of Transportation Studies, Antai College of Economics Management, Shanghai Jiaotong University, Shanghai 200052 , China) Abstract: This paper summarized the key features of mixed simulation models of travel behavior, and reviewed the develop- ment of activity/travel simulation models and research fruits. Lastly, it discussed emerging methods and new trends. Key words: travel demand; activity; mixed simulation 交通仿真是计算机技术在交通工程领域的一个重要应用, 提出并用于心理学方面的研究, 是计算机程式化生成模型。这 它可以复现交通流的时空变化, 对各种参数进行比较和评价, 种模型试图通过一系列决策规则来仿真决策过程。计算过程 为交通方案的规划和设计提供依据[ 1] 。根据对交通系统描述 模型考虑了决策过程中个人处理信息能力的限制。其主要优 的细节程度不同, 传统的交通仿真模型可分为微观交通仿真、 点是允许个人视情况而采取不同的规则进行决策, 非常适用于 中观交通仿真和宏观交通仿真三类。它们对交通流的描述分 对日常活动安排过程的仿真分析[ 2] 。尽管混合仿真模型随理 别以单个车辆、车辆队列和速度—密度关系为基本单元。 论和运作特征的变化而变化, 它们的应用有很多相似之处: a) 近年来, 交通规划的重点逐渐从大规模交通基础设施建设 当建立活动—出行计划时, 仿真居民的思考过程[ 3] 。在模型 转移到对交通需求的有效管理。交通需求管理( transportation 结构中通常包含一些学习机制, 那些产生积极影响的行为将会 demand management, TDM) 的前提是进行居民出行行为分析。 得到加强, 并逐渐转换为特定情况下的启发式规则。在进行选 然而适用于大规模交通基础设施建设评价的传统四阶段模型 择时只考虑特定的选择集, 相对基于活动的计量经济学模型, 在评价 TDM 策略方面却显得无能为力。针对四阶段方法上的 混合仿真模型的选择集要小得多。b) 仿真输出结果通常是居 局限性, 牛津大学的研究人员提出了基于活动的出行需求预测 民的活动选择模式