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以转型升级为核心打造绿色国际物流岛的对策一、国际物流岛与浙江舟山群岛新区 　　国际物流岛是指依托海岛优越的航道岸线资源，面向海外，背靠大陆，来建设的一个联结国外和国内两个市场的国际物流中心。实质是以建设大型国际枢纽港为核心，以发展大规模商品运输、集散、分拨、仓储、加工等现代物流功能为主体，以实现商品贸易、金融保险、航运服务等多样化物流产业体系为支撑，构建一个能够服务于国内和国际市场的现代化物流功能区。从国际物流岛的内涵来看，它不是一个地理概念，它是一种经济模式。其中的“国际”则需要这种经济模式在不同的法律法规、经济背景和技术条件下来运行，这大大提高了物流实现的难度和对系统运行标准的要求。而“岛”是支撑这种经济模式的资源基础，而岛域面积和港口资源的有限性决定了国际物流岛经济模式必须是集约型的绿色发展模式，如新加坡作为国际化港口城市，以区区700多平方公里的岛域面积支撑了2600亿美元的港口经济总量。 ?在国家大力推进海洋发展战略的大背景下，2011年国务院批复了《浙江海洋经济发展示范区规划》，其中提出“加快浙江舟山群岛开发开放，全力打造国际物流岛”；同年国务院同意设立浙江舟山群岛新区，建设以海洋经济为主题的舟山群岛新区被写入了国家“十二五”规划纲要。2012年舟山群岛新区提出要打造“四岛一城”中包括建设“国际物流岛”和“海上花园城”，其中建设国际物流岛被认为是舟山群岛新区建设的首要目标和开发开放的重要标志。 　　作为我国唯一的群岛城市，浙江舟山群岛新区以其优越的区位优势和深水岸线资源，成为我国开发海洋的先导区。通过多年的开发建设，舟山已具备了建设国际物流岛的基本条件，如初步形成了以货物大进大出为特征的港口物流模式；正在发展面向东南亚、辐射太平洋的战略性物质储备基地；致力于打造具有国际影响力的大宗商品交易中心；正在建设以港口物流带动的物流产业园区和相关海洋经济产业体系。 二、绿色物流是未来国际物流的发展方向 　　所谓绿色物流，就是以降低对环境的污染、减少资源消耗为目标，利用先进物流技术规划和实施运输、仓储、装卸搬运、流通加工、配送、包装等物流活动。绿色物流是建立在可持续发展理论、生态经济学理论、生态伦理学理论、外部成本内部化理论以及物流绩效评价理论基础之上的，是符合科学发展观要求的一种科学发展理念。随着人类步入21世纪之后，物流的发展必然要求我们从环境保护的角度对物流体系进行改造，形成一种环境共生型的物流管理系统，改变原来经济发展与物流、消费与物流之间的单向作用关系，在抑制物流对环境和资源造成危害和浪费的同时，形成一种能促进经济和环境资源协调发展的现代物流系统，即向绿色物流转变。现代绿色物流管理强调了全局和长远的利益，强调全方位对环境和资源的关注，它通过技术和管理水平的提升来实现物流产业向低消耗和低污染的转型升级，是一种新的国际化的物流发展趋势。 　　从经济转型升级的角度来看，发展绿色物流是未来我国物流产业国际化的首要条件，是未来国际经济发展的理性选择。绿色物流的最终目标是可持续性发展，实现该目标的准则是经济利益、社会利益和环境利益的统一。近年来的国际上征收碳排放关税等环境壁垒日益抬头，在物流产业的运输、仓储和加工等环节中要求保护环境和节约土地、岸线、水电等资源的要求日益迫切。2008年国际金融危机以来，国际物流市场呈现低迷的市场走势，多家世界大型物流企业，如马士基等开始更加重视通过加强物流管理和提高运输技术来改善其经营效益。从我国近10年的进出口发展趋势来看，未来我国进出口的增量将会逐年减少，而我国面向国际物流岛建设的物流产业正处在发展壮大期，这势必要求我们必须顺应国际化的物流发展趋势，走以绿色物流为核心，物流产业转型发展的道路。因此，未来舟山群岛新区应以最低的资源消耗、最低的环境代价，来建设高效率、高水平的国际物流岛经济体系。　　 三、舟山群岛新区打造绿色国际物流岛的对策 　　舟山群岛新区建设国际物流岛将首先面对资源承载力的挑战。国际物流岛需要完善的基础设施来支撑，舟山未来在港口航道开发、物流园区建设、交通设施配套、水电能源供应、土地集约利用等方面面临挑战。国际物流岛建设中将会引进大量的物流运输、加工、贸易等相关企业，将会有诸多大产业落户舟山，以什么样的发展模式来引进和整合各种发展要素，也是未来国际物流岛建设必须面对的问题。因此，需要舟山在这些方面不仅需要制定可持续发展的各项开发建设规划，而且还需要制定优先大力发展绿色物流产业的地方法规和政府引导政策。以目前港口经济的技术和管理转型升级为核心来打造舟山群岛新区的绿色国际物流岛，主要的建议如下。 1.以绿色物流理念建设高效的立体交通运输体系 　　四通八达、便捷高效的国际化交通网络是国际物流岛的基本硬件条件。如鹿特丹港通过密集的水运与高速公路、铁路相衔接，形成了完善