大跨度斜拉桥钢箱加劲梁拉索锚固结构的探讨.pdfVIP

第 卷第 期 山 西 建 筑 ** # P7-**K-# 年 月 · · ’) * 2J.KL5 .MNJ51ON1,MO 3A?- ’) ’# 文章编号： （ ） !#$%’(’)#$’#$* 大跨度斜拉桥钢箱加劲梁拉索锚固结构的探讨 杜细春 王福敏 摘 要：对大跨度斜拉桥钢箱加劲梁拉索锚固结构的重要性、构造形式进行了详细的探讨，对不同锚固形式的构造特征、 传力机理及连接受力、制造安装精度和难度等方面进行了比较、分析，并在此基础上，提出了一种新的拉索锚固构造形 式，可供设计及施工参考。 关键词：钢箱加劲梁，斜拉桥，拉索锚固 中图分类号： 文献标识码： ,++-’ . 斜拉桥是大跨度桥梁中最常用的桥式，随着跨越能力要求的 且锚固部份的构造尺寸受空间的影响不允许过大，导致施工空间 不断增加，采用的加劲梁结构形式多为扁平钢箱，国内外跨度最 有限。 ）拉索处于空间倾斜位置，其两端锚固点连线与桥纵向、 * 大的斜拉桥，其加劲梁基本采用该形式。钢箱与拉索连接部位 横向、竖向轴线均有倾角，角度大小随节段不同而变化，制造精度 （索梁锚固区）的构造，则是大跨度钢箱加劲梁斜拉桥中，对结构 要求高、制作难度较大。 ）尽管工厂预制可以使节段内部各板件 + 的安全与否起着决定性的因素。 的相对尺寸达到相当高的精度，但索塔上拉索的制作、安装误差 ）斜拉索的锚固构造需要承受并传递强大的索拉力，而索拉 相对较大，箱梁节段间的拼装也有偏差，加之在架设过程中节段 ! 力在活载作用下的大小变化十分显著，易使锚固结构产生循环扰 标高始终处于调整和变化中，故对塔、梁上拉索两锚固点的相当 动，导致疲劳裂纹。 ）由于只有腹板作为拉力载体和扩散对象， 位置、反力的同线程度带来相当大的难度。 ’ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 右，既不防碍路堤施工，又可保护沉降板不被压坏。 这不仅仅涉及到日后路堤填筑的超填方量计算不准确，更重要的 是使软土地基上路堤填筑施工的安全性无法得到可靠保证。 除了采用以上介绍的沉降板埋设和观测方式外，在观测中还 套管盖 应注意不要使沉降板测杆和保护套管之间掉入土或碎石，影响沉 保护套管 测杆 测杆 底板 保护套管 底板 降板观测数据的准确性。同时还应注意每次接长测杆时，应将水 ［］ 管连接件丝扣拧紧，避免测杆松动，保证监测数据的可靠* 。 监测成果 沉降监测数据应及时处理，绘制成“填土高度—沉降图”，《规 范》规定，软土地基上路堤填筑时，地基土体昼夜沉降不大于 ，