大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计.pdfVIP

)# 桥梁建设 )### 年第 期 大跨悬索桥塔和锚碇的合理设计 张 杰，钱冬生 （西南交通大学土木工程学院，四川 成都 !##$） 摘 要：先寻找构件传力途径，次拟定截面尺寸，再用计算机仿真法进行应力分布的分析；然后修订尺寸，重新分析，直 至得到最佳方案。 关键词：悬索桥；长跨桥；塔；锚碇；桥梁设计 中图分类号： ； ； 文献标识码： 文章编号： （ ） %’ ()* %$ ( $’ %$ () + ##$ , -)) )### # , ##)# , #$ 由于结构的主要功能是传力，先剖析其各构件受力 架上塔顶时，纵向受到风力情况。这时，为了不用缆风， 特点，参照这些特点拟定截面尺寸，再进行计算机分析， 腿柱在混凝土向上灌注之中不致发生过大的纵向振动， 用仿真法将其应力分布搞清楚，借能按经济合理原则， 每需让腿柱在下段纵向放坡。还应考虑在成桥状态，加 进行优化。又：本文所说大跨悬索桥是泛指主跨为 劲梁所受横向风力通过抗风支座传递给塔，使腿柱下段 ### / !## 0 者。 所受弯矩急剧增加，因此，横向也应放坡。 丹麦大贝耳特东桥 的混凝土塔 的尺寸较为合理。 ! 塔 塔呈门架状，在两条斜腿柱之间，横系梁为两条。该桥 受力特点：仅就其采用钢筋混凝土门架式者讲，在 主跨是 !) 0。主鞍对塔顶 的最大压力是 *# 23。 横向，两腿柱斜置，向内倾斜；两腿柱之间，设横系梁 腿柱顶面尺寸是 （横向 纵向），上段高度 $ ! ( * 0 4 - ( * 0 4 根。主要受力杆件是两条腿柱；从塔顶到加劲梁水平， 约 ’# 0，上段底面外廓尺寸是 ’ ( # 0 4 . ( # 0，截面为 这是上段，高约 )# / ’# 0，主要是受压；从加劲梁水平 矩形，壁厚为 ( * 0（顶面）至 ) (# 0。下段高度为 *# 0， 到基础顶面，这是下段，为抵抗纵向及横向风力，腿柱在 下段底面外廓尺寸为 $ ( ’ 0 4 * ( 0，壁厚为 (- 0，下 纵向和横向均需向下放坡；在基础顶面以上，截面更大， 段底面的高程为 1 )(# 0。在此以下，是一承担两腿柱 应力更小，这就与基础相接。 压力的空心截锥混凝土多室体，高度为 ) ( * 0，上 口外 就腿柱上段讲，主鞍的作用压力来 自恒载和活载， 廓尺寸是 *! ( * 0 4 * ( 0，下 口是 !( # 0 4 ’ ( # 0，再 这时，主鞍将因活载而发生纵向位移。应该让主鞍在 下便是沉井基础。 （恒 1 活）最大压力下，其压力作用线接近于穿过上段底 面的中心。这就是控制情况。主鞍的最大压力往往是 锚碇（上部锚体结构） ## / *)# 23，每腿柱受到 )## / )!# 23；在上段底面， 受力特点：锚碇的前部是前墙（或前腿），墙顶设散 每腿柱还需承受 自重 !# / ## 23。就纵向风力讲，在 束鞍；大缆在散束鞍处有一转折角，因此而产生一斜向 成桥状态，塔的顶部有大缆作支承，风力所致的腿柱弯 压力作用在锚体前墙；大缆在转折的同时要散开（要有 矩乃较小。就横向风力讲，塔是以门架结构来承受，在 一散索室），散开的丝股要可靠地锚在锚块混凝土之中； 横系梁截