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压浆技术在旧路改造中的应用分析来源：中国论文下载中心????[ 10-02-20 15:52:00 ]????作者：张磊????编辑：studa20 　　摘 要:以连霍高速公路郑州段加宽工程为例,通过水泥注浆和高聚物注浆试验段的比较,阐述压浆技术在旧路改造中所起的作用、水泥注浆和高聚物注浆的优缺点,提出旧路改造过程中应根据现场路面的病害特征,制定出科学合理的压浆方案。 　　关键词:旧路面;压浆工艺;合理方法 　　 　　1 引言 　　 　　十多年来,我国公路建设速度突飞猛进,通车里程逐年大幅度延伸。随着时间的推移,路面在长期负荷、材料老化、水毁、气候变化等多种因素综合作用的情况下,产生了各式各样的病害,其中路面基层断裂、路基顶承载力薄弱是“罪魁祸首”; 传统根治的方法是开挖维修,开挖维修施工周期长、造价高、对交通干扰大、产生大量废料,这样无形中造成了不必要的经济损失,早期推广的路面压浆,解决了部分裂缝、空洞填充和增强路基承载力等作用,但是路面压浆有多种方法,常见的有水泥注浆和高聚物注浆,究竟哪种方案更好呢?本文通过水泥注浆和高聚物注浆试验来阐述一下看法。 　　 　　2 压浆工艺 　　 　　2.1 水泥注浆 　　工艺流程:交通封闭→注浆路段定位→标记注浆孔→钻孔→清孔→注浆→砂浆封孔→注浆路段清扫→养护。 　 　　(1)布孔:按照设计图纸要求梅花型进行布孔,横向间距为1.75m,纵向间距为1.50m,处置宽度8.25m,处置面积约500m2。注浆深度76cm(包括14cm的沥青混凝土,22cm的振碾混凝土,15cm水泥稳定碎石,15cm水泥稳定土,深入土基10cm)。 　　(2)浆液的配制严格按照试验室的施工配合比(水泥:水:膨胀剂=1:0.55:0.11)进行配制,由试验室派专人对浆液的配置进行标定,每天对浆液的稠度进行检测,在浆液的配制过程中将水泥、膨胀剂放入灰浆搅拌机干拌两遍,再逐渐加水湿拌,水加完后,持续搅拌至浆体均匀无结团后方可使用。 　　(3)灌浆时,先注边缘的孔,再注面板中间的孔,从低处向高处注浆。 　　(4)将灌浆机的喷嘴插入孔中,并压紧以防浆体由孔口溢出。 　　(5)启动灌浆机,将压力泵的压力均匀增加到1.0—1.5MPa,压力控制在1.5—2MPa之间,并稳压2 min,效果较好,注浆压力不能过大,以免面板抬升。 　　(6)待浆体由其它孔中或裂缝挤出时,表明板下空隙已被灌满,应适当减小压力,在零浆量的情况下,稳压时间不小于2 min,以利于浆液脱水,减少浆液自然脱水形成的收缩量:将喷嘴提起,立即用木塞塞孔,防止浆体溢出。 　　(7)关闭压力泵,将压浆机移到下一孔继续压浆。 　　(8)压浆完成后,用木塞将压浆孔口立即密闭封堵,封堵时间不得少于12小时,以使浆体终凝。 　　(9)压浆封堵后,应立即将洒落、溢流浆液冲洗干净,将水流清扫排出,严禁积水,浆体初凝后取掉木塞,用M10砂浆封孔,捣实后铲平。 　　(10)压浆后交通须封闭三天,待浆液试件强度5MPa方可开放交通。 　　2.2 高聚物注浆 　　工艺流程:交通控制→注浆路段定位→标记注浆孔→注浆前检测→钻注浆孔→下注浆管→安装注射帽→实施注浆→注浆后检测→封孔、清扫环境→开放交通。 　　 　　(1)施工前用落锤式弯沉仪对作业面进行弯沉检测。 　　(2)布孔:在裂缝的两侧30cm处进行布孔,孔沿裂缝方向间距为1m,呈梅花型布置。处置宽度8.25m,处置面积约500m2,用红漆点进行标注。 　　(3)钻孔:在标注的位置进行钻孔,孔深为76cm(包括14cm的沥青混凝土,22cm的振碾混凝土,15cm水泥稳定碎石,15cm水泥稳定土,深入土基10cm)。 　　(4)注浆:高聚物注浆瞬时膨胀压力为7 MPa。 　　(5)封孔:使用热融液态沥青进行封孔。 　　(6)弯沉检测:封孔后即可进行弯沉检测,通过注浆前后的弯沉的检测,可以对比注浆效果。 转贴3 两种方法的优缺点及改进的措施 　　 　　3.1 优缺点 　　(1)水泥注浆对于RCC和水稳层破碎部位具有一定的粘接作用,对基层脱空填充作用明显,起到了加固路基的作用,并且水泥注浆成本低廉。 　　(2)水泥注浆的缺点是施工速度较慢,注浆完毕后须封闭交通三天,施工过程中对路面的污染较大,需用水车配合冲洗。 　　(3)高聚物注浆对于RCC和水稳的脱空处能起到粘接作用,但对于松散的基层和水稳胶结作用不明显。 　　(4)高聚物压浆时压浆管子过长和高聚物的化学反应过快,高聚物只能注到管子以下,基本注不到松散部位,同时高聚物注浆注浆压力控制没有一个统一的标准,该施工方法费用较高(190元/m2)。 　　(5)高聚物注浆的优点就是施工时间短,对于路面没有污染。