各种交通工具的燃料差别.docVIP

潜艇汽车燃料主要指汽油机（点燃式发动机）用燃料和 柴油机（压燃式发动机）用燃料，他们目前是当前汽车运行的主要动力来源。随着全球经济的发展，汽车保有量逐年增加，汽车尾气对环境的污染也日益严重，已成为空气污染的主要来源之一。因此，汽车制造商在不断完善发动机的燃烧系统，采用先进的电子控制技术和高性能的污染净化装置，使用无铅汽油的同时，还不断投入巨额资金，研制污染排放少、又利于环境保护的代用燃料和代用燃料汽车。就世界范围而言，最成功的代用燃料是液化石油气（LPG）和压缩天然气（CNG）。上世纪80年代后，各种代用燃料汽车及电动汽车成了研究开发清洁燃料的热门。汽油是目前世界上普遍使用的汽车燃料,为了减少对吓境的污染和节省日益减少的石油资源,世界国都在大力寻找新的汽车用嫩料。 使用氢嫩料。日本日产汽车公司研制了一种以氮为燃料、时速可达IOOkm的新型汽车。这种汽车利用甲基环乙烷反应产生的氢气,另一种生成物甲苯被储存在车内的另一个箱里.并可转换为碳氢化合物被再次使用。英国也耗费巨资开展氢燃料汽车的研制。 使用天然气。天然气资源丰富,价格远低于汽油,对环境污染也小,因此不少国家都在进行利用天然气作汽车嫩料的试验,有的已进入实用阶段。 利用太阳能。日本一家公司研制的太阳能汽车时速可达IOOkm,使用的太阳能电池采用了单晶硅电路板,输出功率l.4kw,光电转扩丰为19.3%另一家公司研制的太阳能汽车使用了640块转换率为13.5%的多晶硅太阳能电池。在阴天或夜间,太阳能汽车靠高容量镍福或镍铅蓄电池储存为电能驱动。 使用电能。原苏联的工程师设汁了一种感应电力汽车,把互感器一分为二,带有金属芯的初级线圈埋入地面,次级线圈放在汽车的能量接收器中,汽车靠从路面感应到的电能驱动。以前有用前进做过燃重油试验，也有搭载煤气发生炉的烧煤气试验车但是重油有个很讨厌的缺点是容易结垢，特别是燃烧不良的时候油烟极容易在锅板上形成厚重的油垢，影响传热且容易造成锅炉变形。最让人生气的是这种油垢还很难清理，即使是蒸汽机车的洗炉作业也难以完全清理干净。而且如果用重油的话，由于油垢的存在洗炉必须得非常频繁 所以后来这个试验就废止了，因为发现由此带来的运用成本要高于收益。实乃得不偿失 至于在国外，他们部分的解决了油垢问题，所以一直有燃油蒸汽机车的存在，例如德国的BR44型三汽缸蒸汽机车就有燃油型至于说其他类型的固体燃料，例如柴火等，是可以用的。 美国南北战争时期的老蒸汽有用木柴作燃料的，但是木柴的缺点在于热值不足，如果是现代的重型蒸汽机车再用木柴的话燃耗会非常高，一车木材没两下就烧光了。只不过说那时候锅炉技术不行火车拉不动很重的列车，所以木材勉强够用 所以现在的蒸汽机车虽然理论上也能用木柴，但是一般来说仅仅作为没有煤时候的应急燃料内燃机车的柴油机是中速柴油机,我国的火车普遍是12V240和12V280柴油机,最大功率5500马力,最大转速是1000转/分,柴油机当然要用柴油,所以内燃机车的燃料是柴油,不过内燃机车的柴油机是用来发电的,可不是象汽车那样直接靠机械传动,火车的传动方式是电传动,就是在每个轴上都有高速牵引电机,就是靠电机来驱动火车;电力机车是靠电力直接来驱动火车的,电气化铁路在轨道上空有接触网,上面是25KV的高压电,电力机车有受电弓,,把高压接触网的电变到机车所需要的牵引电压,.至于蒸汽机车已经淘汰了,以前的蒸汽机车是要烧锅炉的,燃料是煤现在的火车头用内燃机来作发动机,也就是用4冲程的柴油发动机来作动力,用的是柴油来作燃料,一般是高速柴油机,它的加速性比较好,电力机车就是用电力来驱动,就是用电动机来作动力,电源来自于机车顶上的“辫子”,铁路的上方有固定的电网电线,一般属于高压电动机。烧煤的蒸汽机现在已经基本上没有了。内燃机车：电传动：柴油。液力传动：柴油和工作油。 他问的烧什么。当然是烧-10号柴油了轮船的燃料有多种，主要包括馏分燃料油和残渣燃料油两种。 馏分燃料油包括：柴油、4#燃料油等；残渣燃料油主要包括120CTS、180CTS、380CTS等。 一般轮船拥有两套动力系统，即主机和辅机。一般主机的燃料是残渣燃料油，辅机的燃料是馏分燃料油。根据海洋公约和港口要求以及各个国家和地区的环境保护法规的规定，轮船在距离海岸线的一定距离外可以燃烧残渣燃料油，而进入港口和一些特殊地区必须燃烧馏分燃料油。同时，轮船在进行一些精细操作和恶劣条件系的航行时为保证安全也燃烧馏分燃料油。 另外，需要特殊说明的是，我所说的轮船是指大吨位的油轮、杂货论、进装箱船等，一般的小吨位船，由于配置的发动机不同，所选用的燃料也有一些差异，如渔船一般只用4#燃料油。目前国内较常用的是40°C运动粘度（馏分型燃料油）和100°C运动粘度（残渣型燃料油）。我国过去的燃料油行业标准用恩氏粘度（80°C、100