沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体合龙.pdfVIP

沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体合龙.pdf

  1. 1、原创力文档(book118)网站文档一经付费(服务费),不意味着购买了该文档的版权,仅供个人/单位学习、研究之用,不得用于商业用途,未经授权,严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等,侵权必究。。
  2. 2、本站所有内容均由合作方或网友上传,本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺!文档内容仅供研究参考,付费前请自行鉴别。如您付费,意味着您自己接受本站规则且自行承担风险,本站不退款、不进行额外附加服务;查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档,您可以点击 这里二次下载
  3. 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等,请点击“版权申诉”(推荐),也可以打举报电话:400-050-0827(电话支持时间:9:00-18:30)。
  4. 4、该文档为VIP文档,如果想要下载,成为VIP会员后,下载免费。
  5. 5、成为VIP后,下载本文档将扣除1次下载权益。下载后,不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们
  6. 6、成为VIP后,您将拥有八大权益,权益包括:VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
  7. 7、VIP文档为合作方或网友上传,每下载1次, 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等,对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
沪昆高铁北盘江特大桥钢筋主体合龙.pdf

    4 施工技术 第43卷 现微裂纹,此时砂浆内部纵横交错的聚丙烯纤维起 4)虽然聚丙烯纤维掺量极少时会降低早强水 到桥接作用,应力集中得到分散,裂纹的进一步扩 泥砂浆的抗压强度,但是当聚丙烯纤维体积掺量在 展受到阻碍,新的微裂纹随着应力重分布的完成而 02% ~04%时,随着聚丙烯纤维掺量的增加,早强 产生。 随着荷载的不断加大,水泥砂浆试件某薄弱 水泥砂浆的抗压强度也在提高,3d 抗压强度可达 面微裂纹开始贯穿开裂,在断裂面处的聚丙烯纤维 573MPa,7d抗压强度可达755MPa,28d抗压强度 承担所有荷载并将荷载传递给两端未开裂部分。 可达917MPa。 这时试件的抗拉能力取决于聚丙烯纤维的抗拉强 综上所述,铝酸盐水泥的掺量最佳值为5%,聚 度及其与水泥砂浆的黏结强度。 随着裂缝的不断 丙烯纤维体积掺量2% ~4%为最佳掺量范围。 扩展,部分聚丙烯纤维开始被拉断或拔出,聚丙烯 参考文献: 纤维被拔出力的大小取决于纤维与基体的黏结强 [1 ]  杨林,严云,胡志华,等.硫铝酸盐水泥与硅酸盐水泥复配性 度,而聚丙烯纤维粗糙且凸凹不平的表面使黏结力 能研究[J].水泥,2012(7):7⁃10. [2 ]  陈娟,李北星,卢亦焱. 硅酸盐⁃硫铝酸盐水泥混合体系的试 进一步增大,这样会增大纤维拔出的难度,充分发 验研究[J]. 重庆建筑大学学报,2007,29(4):121⁃124. 挥聚丙烯纤维的抗拉强度。 [3 ]  张量,李伟.高铝水泥和硅酸盐水泥复合体系凝结硬化性能 2)SEM形貌分析。 聚丙烯纤维砂浆的微观图 的试验研究[J].新型建筑材料,2012(7):85⁃88. 貌如图4a所示,可以看到聚丙烯纤维互相搭接,表 [4 ]  沈荣熹.低掺率合成量纤维在混凝土中的作用机制[C]/ / 吴 面有水泥基体残余,并有明显的拉断痕迹,这说明 中伟院士从事科教工作六十年学术讨论会论文集. 北京:中 国建材工业出版社,1999. 聚丙烯纤维与水泥砂浆基体结合牢固紧密,使基体 [5 ]  苏建波,李士恩.杜拉纤维增强混凝土的力学性能研究[J]. 的力学性能有很大提高。 早强砂浆的微观图貌如 广东土木与建筑,2000(1):40⁃43,46. 图4b所示,砂浆的结构非常致密且无裂痕,没有明 [6 ]  孙家瑛,陈建祥,吴初航,等.硅灰对水泥基PP纤维复合材料 显的C—S—H和钙钒石,这说明砂浆水化充分。 路用性能的影响[J].建筑材料学报,2000(1):87⁃90. [7 ]  卢安琪,祝烨然,李克亮,等.聚丙烯纤维混凝土试验研究 [J].水利水运工程学报,2002(4):14⁃19. [8 ]  戴建国,刘明,黄承逵.聚丙烯纤维混凝土和砂浆的塑性收缩 试验研究 [J]. 沈阳建筑工程学院学报,2000,16 (3): 195⁃19

文档评论(0)

rewfdgd + 关注
实名认证
文档贡献者

该用户很懒,什么也没介绍

1亿VIP精品文档

相关文档