房地产结构优化设计阶段三大控制要点.pptVIP

* * 房地产结构优化设计阶段三大控制要点 结构设计过程中的控制 一：立意高，从战略的层面来看问题！ 结构设计过程中，我们不要只从一根梁，一个柱子，一块板来进行优化设计，那样会抓了芝麻，丢了西瓜。我们既然已经站在开发商的角度，就要以开发商的身份来进行控制，首要的是立意高，从战略的层面来看问题，对于结构设计，战略就是体系，首先是定什么结构体系。当然体系之先是选择优秀的设计师和审图的结构老总。 ○基础阶段： a)是选用桩基础，还是独立基础，或是筏板体系？这些 体系的选择，动辄牵涉到几百万造价的差别。 b)举例： 原昆山某住宅小区，根据地质勘查报告，建议采用桩基础，但是地下室开挖后，表层就是中风化岩石，如果这个时候做桩，施工困难并且造价会非常大，所以后来30层的房子大胆采用了筏板基础，节约成本300万左右。 ○ 地下室设计阶段： 地下室是最花钱的一个部分，花钱还看不到效果，现在地下室的受力主要是由于水压力来控制的，水压力这个问题不同意见非常多，也有因为水压力的问题出现上浮而损失惨重的，引起结构界诸多专家的关注。 a)但是对于地下室水压力的选择，也有很多不同的因素考 虑， 这个时候的比较好的做法是：一定要先抓好地质勘 察单位，让地质勘查单位重点分析，周边的地下水位以及项目所在地的地质情况，要根据实际情况来，不能卸担子，不能想当然，首先从勘察单位的水位来控制计算依据，然后就是地下室的计算体系问题，地下室的体系不同，计算结果千差万别，如果说地上部分，不同的设计师不同的设计院相差不会太大，那么地下室差别会让你多付出百万或者少付出百万。 b)举例： 比如湖大设计院邹仲康院长原来在设计王府井的地下室，二十几层的房子，采用600厚的筏板，并且面对众多置疑坚持了自己的观点，有真实的本事并且敢担担子，就能够为开发商节约无谓的支出。 ○ 挡土墙的选择 ： 挡土墙的选择是很多开发商所痛苦的事情，特别是结构性的挡土墙，是选择毛石，还是钢筋混凝土，或者桩，还是其他？如果体系选择不当，不但是成本非常巨大，而且给结构造成了隐患。 ○上部结构设计阶段 ： 柱网的选择，以及是选择框架结构还是剪力墙结构？或者是异型柱结构。别墅是选择砖混结构还是框架结构？或者是商铺的柱网如何处理？应不应做转换层。再于梁板体系选择：是选择无梁楼板，还是普通的楼板，梁与板的大小与间距选择；这一系列的问题，不是单独设计 院或者开发商能够全面考虑的，需要开发商站在一定的高度，与设计院一起探讨，一起论证，最终一起选择。 二：优化设计，从源头抓起！ 在体系选择合理厚，经过了反复的探讨和琢磨，柱网也选择完毕了，接下来要开始计算了，不同的设计院，选择的计算程序虽然大同小异，但是如果选择不当，计算结果也会千差万别。 ○ 计算模型的选择 ： 因为所有的设计，都是将实际的房屋进行简化，简化就牵涉到模型的选择，现在大部分设计院都是用PKPM，也有用GSCAD的，还有用TBSA的；当然现在对于局部 的分析计算，开始采用有限元计算了，特别是对于带转换层的房屋计算，或者是地下室的计算，不同的模型差别非常之大，我曾经参与的一个项目：用TBSA计算的结果，与用GSCAD计算的结果相差整一倍多。对于，有一个项目的地下室，采用无梁楼盖体系，通过对其用有限元进行计算与通过PKPM的计算得出的结果进行对比，相差有150％之多。造价相差几百万，所以计算模型如果你选择不正确，那么后来的图纸进行零零碎碎的优化，含义不是很明显。 ○ 荷载及设计系数的取值： 现在很多的楼盘在地下室顶板上做绿化，如果按正常的荷载考虑，那么地下室顶板上的荷载会非常庞大，因为 正常情况要考虑到消防车的荷载，加上绿化土体的荷载，这样计算出来的地下室顶板配筋是很大的，那么这个时候，需要对荷载进行优化，首先要规定消防车的行驶范围，再在消防车荷载中考虑到土地的扩散作用，并且将荷载规范中容许打折的折扣部分全部利用上。 ○钢筋种类的选择： 现在市场上钢筋种类很多,如Ⅰ级钢筋、Ⅱ级钢筋、Ⅲ级钢筋、新Ⅲ级钢筋、冷轧带肋钢筋,冷轧扭钢筋等。大多数设计人员一般把设计的重点放在配筋计算上,忽视了钢筋种类的选择。在满足结构设计的前提下,选择造价低的钢筋方案,可以达到降低工程造价的目的。如在一些大跨度无梁板设计中,过去常采用φ10-φ12Ⅰ级 钢筋,若采用φ12Ⅱ级钢筋,可减少30%的钢筋用量。按我省现行材料价格信息Ⅰ级钢筋4620元/吨,Ⅱ级钢筋4680元/吨,价格基本相等。显然,使用Ⅱ级钢筋要经济得多。新Ⅲ级钢筋、冷轧扭钢筋是近年来推广使用的新型钢筋。新Ⅲ级钢筋是专门为建筑结构应用开发的新型钢筋,比普通Ⅱ级钢强度提高近2