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扁平流线型混凝土箱梁横向计算与分析 张忠良 33 扁平流线型混凝土箱梁横向计算与分析 张忠良 (中国市政工程西北设计研究院有限公司武汉分院，湖北武汉430056) 摘要：结合厦门仙岳路高架桥工程，采用平面杆系程序和空间有限元分析程序．对扁平流线型箱梁的横向受 力模式、跨中横隔板对箱梁的整体性的影响和腹板剪力分配规律进行研究。 关键词：箱粱；横向受力分析；有限元法 文献标志码：A 文章编号：1671—7767(2009)01一0033一03 中图分类号：U448．213}U441 1工程概况 ②箱梁悬臂板弯矩通过斜腹板和顶板相交处的刚性 厦门仙岳路高架桥(西段)位于一条城市快速路 节点后，使顶板产生较大的拉力，斜腹板承受较大的 950 压力。③斜腹板因斜度较大，承担竖向剪力的比例 段内，桥梁全长l m，分为3个跨线桥，标准跨径 35m，桥梁宽25m，双向6车道，设计荷载为城市一 大大降低。④由于斜腹板倾斜度较大，其支承作用 A级。上部结构采用等高度预应力混凝土连续箱 减弱，箱梁悬臂板和边室桥面板在荷载作用下的分 梁，扁平流线型单箱五室截面，梁高2．0m，顶、底板 布宽度比一般箱梁大。 厚25cm，腹板厚40cm(见图1)，除在中、边支点处 分别设置厚2．0m、1．2m横梁外，在每跨跨中均设 3横向框架计算 置了厚20cm的横隔板，按纵、横双向预应力构件设 3．1计算模型 计。为保证箱梁结构设计的安全性、合理性，对箱梁 箱梁横向框架计算采用专用平面杆系计算程 进行了平面受力分析和空间有限元分析的对比研究。 序，顺桥向取1m梁段进行，荷载考虑自重、桥面铺 装、防撞护栏、声屏障、温度(包含日照和寒潮2种模 式)及车辆轮载。图2为横向框架计算简图。 3．2荷载分布宽度 按照《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设 计规范》[11可计算出箱梁桥面板在集中荷载作用下 单位l∞ 的荷载分布宽度(见图3)，但根据空间有限元分析 圈l l／z箱粱横截面 结果(详见后述)，由于斜腹板的支承作用较小，该斜 腹板的竖向刚度很小，整个边室以横向受弯为主，悬 2扁平流线型箱梁横向受力特点 臂板和边室段桥面板在集中力作用下荷载分布宽度 由于本桥箱梁横向较宽，宽高比较大(达12．5： 约为常规箱梁的60％，中室桥面板的荷载分布宽度 1)，采用扁平流线型截面后，外腹板成圆弧形，近似 由于边室的约束与常规箱梁相同。 斜率约为1：1．5，不同于普通箱梁的直腹板或斜率 3．3计算结果 较小(一般大于2：1)的斜腹板，其结构受力特点为： 根据荷载分布宽度换算出车辆轮载的单位宽度 ①外腹板倾斜太大后，特别是采用圆弧形时，其受力 作用力，按照影响线加载原则，对控制截面分3种工 模式由单纯的竖向支承型腹板变成了腹板一底板组 况进行最不利加载(工况1为悬臂板根部控制加载， 合结构，并与顶板一起形成三角形桁架参与受力。 工况2为边室右支点控制加载，工况3为中室中部 围2横向框架计算简图 收稿日期：2008一06—18 万方数据 34