5 轨道条文.docVIP

5 轨 道 5.1 一般规定 5.1.1 正线轨道应按一次铺设跨区间无缝线路设计。 5.1.2 轨道应具有可靠的稳定性和高平顺性，以确保行车安全并有良好的旅客乘坐舒适度。正线轨道静态平顺度铺设精度标准应符合表5.1.2-1、5.1.2-2、5.1.2-3的规定。 表5.1.2 -1 有碴轨道平顺度铺设精度标准 高低 轨向 水平 扭曲（2.5m） 轨距 幅 值（mm） 2 2 2 2 ±2 弦 长（m） 10 表5.1.2-2 无碴轨道平顺度铺设精度标准 高低 轨向 水平 轨距 幅 值（mm） 2 2 1 ±1 弦 长（m） 10 表5.1.2-3 道岔平顺度铺设精度标准 高低 轨向 水平 轨距 幅 值（mm） 2 2 2 ±1 弦 长（m） 10 5.2 正线轨道 5.2.1 正线应按照线下工程类型选择轨道结构型式，其中路基地段宜铺设有碴轨道；特大桥、隧道等地段，宜铺设无碴轨道。有碴轨道与无碴轨道宜集中铺设。 5.2.2 正线有碴轨道结构应符合下列规定： 1 钢轨：焊接用钢轨应采用60kg/m无螺栓孔新钢轨，其质量应符合时速350km高速铁路60kg/m钢轨的有关要求。 2 轨枕：应采用2.6m长Ⅲ型无挡肩混凝土枕，在有碴桥或钢轨伸缩调节器两端等需铺设小阻力扣件的地段应采用2.6m长Ⅲ型有挡肩混凝土枕；每公里铺设1667根。道岔应铺设混凝土岔枕。 3 扣件：铺设Ⅲ型无挡肩混凝土枕地段配套采用弹条Ⅲ型扣件；铺设Ⅲ型有挡肩混凝土枕地段采用小阻力扣件。轨下垫板应采用静刚度55～75kN/mm的垫板。 4 道床应符合下列规定： （1）应采用特级碎石道碴，并符合有关技术条件的要求； （2）正线单线道床顶面宽度3.6m，道床厚度35cm，道床边坡1：1.75，碴肩堆高15cm，双线道床顶面宽度应分别按单线设计； （3）道床顶面应低于轨枕承轨面4cm； （4）桥上道床标准应与路基地段相同。道碴下应铺设碴下胶垫或采用弹性轨枕。碴肩至挡碴墙间以道碴填平； （5）隧道内道床厚度应按与隧道外道床厚度相同设计。在带混凝土仰拱或岩石基础的隧道内，道碴下应铺设碴下胶垫或采用弹性轨枕。碴肩至边墙（或高侧水沟）间以道碴填平； （6）线路开通前，道床密实度不得小于1.75g/cm3，支承刚度不得小于120kN/mm，纵向阻力不得小于14kN/枕，横向阻力不得小于12kN/枕； （7）轨道电路道床电阻不应小于2Ω·km。 5.2.3 无碴轨道可采用板式、长枕埋入式和弹性支承块式三种结构型式，并应符合下列要求： 1 曲线超高根据不同区段列车开行方案研究确定； 2 无碴轨道与有碴轨道之间应铺设弹性过渡段； 3 无碴轨道结构设计及其对线下基础的技术要求执行相应的无碴轨道设计技术条件。 5.3 无缝线路 5.3.1 单元轨节的长度应根据线路条件、工点情况、施工工艺等因素综合研究确定，一般宜为1000～2000m。 5.3.2 无缝线路设计应符合下列规定： 1 无缝线路的设计锁定轨温应根据线路通过地区的最高和最低轨温、无缝线路的允许温降和允许温升计算确定，并满足无缝线路的断缝检算要求。 2 无缝线路设计锁定轨温应按下列公式计算： （1）设计锁定轨温： （5.3.2-1） 式中 Te—设计锁定轨温； Tmax—当地历年最高轨温； Tmin—当地历年最低轨温； [△Td]—允许温降，其计算方法见本暂行规定附录B； [△Tc]—允许温升，其计算方法见本暂行规定附录B； △Tk—设计锁定轨温修正值，一般可取0～5℃。 （2）设计锁定轨温范围： 设计锁定轨温范围为Te±5℃ （5.3.2-2） 设计锁定轨温上限Tm =Te+5℃ （5.3.2-3） 设计锁定轨温下限Tn=Te-5℃ （5.3.2-4） （3）设计锁定轨温上下限应满足下式要求： 最大温升幅度△Tcmax＝Tmax-Tn ≤[△Tc] （5.3.2-5） 最大温降幅度△Tdmax＝Tm-Tmin≤[△Td] （5.3.2-6） （4）无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，且相邻单元轨节间的锁定轨温差不应大于5℃，左右股钢轨的锁定轨温差不应大于3℃，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不应大于10℃。 （5）无缝线路设计还应进行钢轨断缝检算： （5.3.2-7） 式中 λ—钢轨折断断缝值； E—钢轨钢的弹性模量； A—钢轨的断面积； a—钢轨钢的线膨胀系数； r— 一股钢轨的线路纵向阻力； [λ]— 钢轨断缝允许值，可取7cm。对于采用小阻力扣件的无碴轨道，当历年最低轨温对应