轨道工程38646.docVIP

轨道工程 一、铺轨前准备工作 1、路基成形后路基面的宽度、高程应符合设计要求，路基面的压实标准要符合设计和验收标准的规定，路基面的刚性应过渡均匀，不得存在突变。硫磺锚固工艺流程图 （4）新线配轨：丈量每根钢轨的实际长度，以此作为配轨的依据，配轨的原则：同一轨节选用长度偏差相同的钢轨配对使用，相差量不大于3mm,并应前后左右随时调整抵消，累计差不大于15mm。两股钢轨接头采用对接式，曲线内股使用厂制缩短轨调整接头位置，铺设位置根据配轨计算确定。直线段轨缝相错量不大于20mm，曲线段轨缝相错量不大于20毫米加缩短轨的缩短量的一半。 （5）人工铺轨 钢轨用轨道车或单轨车倒运散布到位，然后用自制的抬轨钳人工抬入承轨槽，并进行联接。轨枕位置用白漆标于线路上股钢轨轨腰内侧，曲线地段标于外股钢轨轨腰内侧，另一侧用方尺定位。一侧钢轨扣件上紧后，用轨距尺按规定的轨距调整另一股钢轨位置。轨缝宽度根据铺设时的温度计算预留。 （6）上碴整道 铺轨完成后，进行上碴整道，道碴填盒后，进行整道、拨道、串碴作业，使轨道基本平直圆顺，消除三角坑和反超高。人工进行补碴，补碴后进行起道、方枕、串碴、拔正轨道方向、捣固道床、回填清理道碴和稳定线路，使轨道各部尺寸逐步达到验收规范要求。 ①整道前应先设置水平桩用于起道时控制标高，水平桩在直线上每50米设一个，在曲线上每20米设一个。 ②上碴填盒：人工进行上碴填盒。 ③整道时按水平桩将一股轨面起至设计标高，曲线先起内股，再用道尺调整另一股标高，左右均匀进行，校正好左右水平和前后高低，找平小洼。曲线外轨超高必须在缓和曲线全长范围内顺接，岔后附带曲线（无缓和曲线）超高必须在直线上按不大于2‰坡度顺接。不允许出现三角坑及反超高。 ④串碴：整节钢轨抬起后，立即向轨枕下面串碴，串满串实，没有悬空吊板现象，串碴时注意砼枕的中部必须留出一定宽度的凹坑。 ⑤拔道：先将线路中心桩处拨移到位，然后目视指挥拔直拔顺，曲线按中心桩拨道到位圆顺后，再用弦线（圆曲线用20米弦线，缓和曲线用10米弦线）检查正矢，超过允许误差时及时调整，不允许有反弯及“鹅头”。 拨道前必须预先检查拨道地段的轨缝，进行必要的调整轨缝工作。 ⑥道床捣固：砼轨枕应在钢轨两侧各450毫米范围内均匀捣固，钢轨下、钢轨接头处、曲线外股应加强捣固。但轨枕中部60cm范围内严禁捣实。本工程道床捣固采用小型液压捣固机械进行捣固。 ⑦道床捣实后及时补填轨枕端部碴间及轨枕盒内的道碴，使道床达到基本稳定。整理道床后，使盒内道碴面比木枕低30mm，砼枕端埋入道床的深度不小于为150mm。 （8）机车压道及整修 线路基本达标后与徐州机务段联系，利用机车进行压道，压道后再进行沉落整修道，使道床密实且断面符合设计要求，轨道配件齐全，做到坡角线、碴肩线及钢轨三线平行。 3、质量检查 上碴整道过程中，应对线路的方向、标高、水平、轨距、轨缝、接头错牙、曲线正矢及超高、轨枕方正等进行认真检查，发现问题立即整改，直至达到规范要求。 附：《人工铺轨工艺流程图》（见下页） 人工铺轨工艺流程图 配 制 砂 浆 熔制 清 理 锚 孔 安放道钉 灌注砂浆 清理残碴 抗拨试验 用砂堵 摆枕、 抗拨试验 散轨及散枕 抬摆轨枕 硫磺锚固 铺碴碾压 道碴试验 施工准备 上扣件方枕 铺轨联结 第一遍上碴整道 人工补碴 第二遍上碴整道 按规定速度开通 养道 汽车卸碴 合格 不合格