火车票定价的经济学思考.pdfVIP

年 月 宁夏社会科学 % ’! ’ ()* ’!# !# $ 第 期（总第 期） ,-.)/ ,-.01-02 .1 %.134.) 501 ’ % ’ +!$ ! +!$ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 火车票定价的经济学思考 简建平，左 理 （宁夏大学 经济管理学院，宁夏 银川 67!+） 摘要：一方面，人们对火车票的需求，在某一段时间内非常巨大且缺乏弹性；另一方面，火车票的供 给又不能储存，它只能每天供给。这样导致的结果就是：火车票的需求与供给在某段时间内，数量上不 相等，而整体统一提价并不能达到分流或分散旅客行程的目的。本文认为，通过价格歧视的作用，来达 到使火车票的需求与供给在某段时间上尽量相等，从而使“货币投票”规则替代“时间投票”规则，而不是 相反。 关键词：火车票供求；时间投票；价格歧视；货币投票 中图分类号： 文献标志码： 文章编号： （ ） 89$ ’ + : +! ; !! !# ! ; 7 ; # 一、火车票需求与供给曲线 随着中国经济的快速发展，出门旅游和外出打工的人越来越多，于是对于广大乘客来说，选择 经济实惠的交通工具便成为必然。 火车与其他交通工具相比具有自身的优势。第一，在相同距离的旅程上，火车票价格比飞机票 和汽车票价格便宜得多，这是乘客喜欢乘坐火车最重要的原因之一；第二，火车的安全系数高，从一 些交通事故的报告来看，火车出事故的概率很小，这也是人们愿乘坐火车的原因之一。由于火车具 有如上的优点，对于中长途广大乘客来说，人们除了乘坐火车外，没有什么其他更好的可替代的交 通工具。也就是说在一定时期内，广大乘客对火车票的需求缺乏弹性。另一方面，由于我国节日制 度的特殊性，即全国统一在某段时间内休假，如“五一”、“十一”、春节等，这样导致的结果就是，在某 段时间内，人们对火车票需求非常集中，且数量庞大。 在火车票供给方面，由于我国铁路运输属于国家垄断经营，并且边际成本大，这就导致火车票 的供给缺乏弹性。同时，由于铁路运输能力不能储存，它只能每天同样地发挥作用，结果就是火车 票的供给在某段时间内一般固定不变。 从上面的分析可以看出，火车票需求与供给在某段时间内数量上不相等，也就是说在一段时间 内火车票的需求大于火车票的供给，而在其他时间内可能火车票的需求小于火车票的供给。具体 情况用图形表达如下： 在图+ ; + 中，由于在某段时间内，火车票的需求远大于供给，而价格由于各种原因固定在! + 收稿日期： !# ; + ; ! 作者简介：简建平（ ），男，江西新余人，宁夏大学经济管理学院研究生，主要研究方向为市场经济理论与 +6= ; 政策；左理（ ），男，宁夏盐池人，宁夏大学教授，硕士生导师。 +#$ ; 万方数据 — 7 — 上，导致（!! ! # ）的短缺，即有（!! ! # ）人在这段时间内不能买到有座位的火车票；在图# ! 中，由于人们对火车票的需求随着时间的流逝逐渐减少，即需求曲线向左下方移动到 ，在交点 #$ （ 、 ）处正好处于均衡了，这时火车票的需求与供给在这段时间内近似处于均衡状态；在图 % # !$ # $ 中，由于人们对火车票的需求继续减少，导致需求曲线进一步向左下方移动到 ，这时候价格仍在