厦深客运专线大跨度变宽度道岔连续梁设计.pdfVIP

2011年6月 高 速 铁 路 技 术 No．3，Vo1．2 第 2卷 第 3期 HIGH SPEED RAILWAY TECHNOLOGY Jun．2011 文章编号：l674—8247(2011)03—0034—04 厦深客运专线大跨度变宽度道岔连续梁设计 许智焰 殷明曼 姚峻生 (中铁二院工程集团有限责任公司， 成都610031) 摘 要：文章结合厦深客运专线韩江特大桥大跨度岔区变宽连续梁设计，探讨了桥上无缝道岔的设计技术难 点 ，分析研究梁体结构形式、梁体刚度、岔桥位置及车岔桥动力特性等，较好解决了大跨度道岔区变宽连续梁 结构复杂的关键技术，实现了梁体结构传力顺畅，避免了应力集中。 关键词：高速铁路；道岔区；变宽度连续梁 ；设计 中图分类号 ：U448．215 文献标识码 ：A Design forLong-span Varied-width TurnoutContinuousBeam on Xiamen-ShenzhenPassengerDedicatedRailway XU Zhi--yan YIN M ing--min YAO Jun--sheng (ChinaRailwayEryuanEngineeringGroupCo．，Ltd，Chengdu 610031，China) Abstract：Combiningwiththedesignonlong—spanvaried—widthturnoutcontinuousbeam onXiamen—Shenzhenpassenger dedicatedrailway，thepaperdiscussesthekeytechnologyindesignforbridgeseamlessturnout，analysesthebridgestruc· ture，beam stiffness，positionandmechanicalfeaturesofturnoutbridgeetc．andovercomesthedifficultyinthedesignfor thelong--spanvaried-·widthturnoutcontinuousbeam torealizethemoothtransmissionofrbeam structureforceandavoid stressconcentration． Keywords：highspeedrailway；turnoutarea；varied—widthcontinuousbeam；design 薄弱环节，且存在尖轨及可动心轨等活动轨节，又存在 1 桥上无缝道岔 国内外现状及发展 梁轨相互作用 ，要求桥上线路有足够的平顺性。 趋势 由于国内对桥上无缝道岔的研究起步较晚，桥上 在我国高速铁路的建设中，受地形和地质条件 的 无缝道岔的动力仿真分析研究才刚刚起步。国内，已 限制 以及为节约土地，提高工程可靠性，将大量出现以 投入运营的郑西、武广客运专线都有无缝道岔铺设于 桥代路，桥梁 占线路长度的比重提高。受车站布置的 桥上的实例，但变宽度连续梁的最大跨度仅 48m。国 影响，道岔铺设在桥上的情况难以避免，桥上无缝道岔 外，如法国、德国、日本等在高速铁路中均有无缝道岔 成为发展跨区间无缝线路的一项关键技术。 铺设于桥梁上，积累了一些实际经验 ，系统的桥上无缝 桥上无缝道岔不同于一般路基上的无缝道岔，它 道岔设计理论和方法尚处于建立完善之中。 不仅受到来 自本身的温度力作用，还受到桥梁位移后 2 工程概况 产生的纵向