地铁基坑水平位移监测精度分析.pdf

广东建材2006年第10期 检测与监理 地铁基坑水平位移监测精度分析 郝传才 (广州市地下铁道设计研究院) 摘 要：本文利用已有的地铁基坑水平位移监测数据，结合具体的监测方法极坐标法，探讨地铁基 坑水平位移监测的观测点坐标中误差和水平角测回数的选择。 关键词：水平位移；坐标中误差；变形监测 1前言 2．2监测方法的选择原则 在地铁深基坑施工中，监测是工程施工的耳目，工 监测方法的选择原则为测试手段必须可靠，已经被 程安全性判断的依据。但对许多工程技术人员而言，水 工程实践证明是正确的，且简单易行。针对地铁基坑水 平位移监测的精度，监测方法以及测回数确定都是根据 平变形监测方法的选择，因地铁基坑一般在闹市区，基 工程经验，结合现有的监测规范《建筑物变形测量规程》 GJ／T8-97、《广州地区建筑基坑支护技术规定》则，水平位移监测工作量大，建议采用极坐标法。极坐标 法具有观测灵活、适宜场地狭小及测点布置不规则的特 GJB02-98等确定。一般定为：水平位移观测点坐标中误 点。 差≤±3mm，水平角观测2测回(DJ2型仪器)。针对以上 监测要素的选择能否满足地铁基坑变形监测的目的，本 3地铁基坑水平位移观测点坐标中误差 文将利用已有的地铁基坑监测数据，结合具体的监测方 法一极坐标法，探讨地铁基坑水平位移监测中观测点坐 的确定 标中误差和水平角测回数的选择。 3．1单观测周期地铁基坑水平位移量的统计 2监测精度及监测方法的选择原则 本文收集广州地铁五号线部分基坑单观测周期的 水平位移监测数据2916个，对该数据统计见表l。 2．1监测精度的选择原则 表1地铁基坑水平位移分量数据统计表 1971年，国际测量工作者联合会(FIG)第十三届会 数据范围 数量 数据范围 数量 议上，提出“如果观测的目的是为了使变形值不超过某 0≤一5 l 0o≤0．5 672 一允许的数值而确保建筑物的安全，则其观测的中误差 -50≤一4 5 O．50≤1 377 —40≤一3 24 10≤2 352 应小于允许变形值的1／10～1／20；如果观测的目的是 —3o≤-2 77 2o≤3 126 为了研究变形的过程，则其观测的中误差应比这个数值 —20≤一1 283 30≤4 45 小得多。”结合地铁基坑水平变形设计允许值(一般累 —10≤一0．5 372 4o≤5 17 积变形量不超过±30mm)，根据联合会提出的观测精度—0．50≤0 554 05 11 注：(1)0表示单观测周期水平位移量的垂直基坑边分量，单位衄。 原则，观测点坐标中误差应满足≤±3mm。但在实际监测 (2)“一’，表示向基坑外位移，“+”表示向基坑内位移。 过程中，单观测周期的基坑水平变形量一般较小，按该 根据表l统计数据绘制曲线图见图1。 原则确定的观测点坐标中误差将可能大于真实水平变 形量，其观测无意义。尽管有学者提出，