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基于公路路基施工技术分析的探讨 红河公路管理总段 万金阳 摘要:: 公路路基的强度及稳定性是保证路面强度和稳定性的基本条件.而要达到路基有足够:: 的强度和稳定性则必须提高其密实度由于路基在压实后期塑性变形、渗透系数及毛细作用甚 至隔温性能都有明显改善，因此在路基施工过程中应严格按照施工工艺对路堤防水采取正确 的方法严格控制土体含水量.采取分层填筑分层碾压，并严格控制压实机械功能及碾压遍数 等才能最终保证路基施工质量为路面的使用提供有力保证。 关键词:: 路基；填筑；压实；路基排水；公路工程:: 1 1 11、前言 路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏直接影响到整个公路工程的质量。路 基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基， [1] 就没有稳固的路面 。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路 基施工中，经常遇到潮湿地区及黄土地段填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其 施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。 2 2 22、路基填筑 路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。三阶段:准备阶段、施工阶段、 竣工阶段;四区段:填筑区、平整区、碾压区、检验区;八流程:施工准备、基底处理、分层填 筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。路基填筑实施区段流水作业， 为确保路基填筑质量，填方应按设计要求分层辗压密实，每层松铺厚度不大于30cm，压实 厚度不大于25cm,且不小于10cm，压实度达规范要求。 2.1测里放线 (1)根据护桩位置图，恢复线路中心控制点; (2)测设中心桩。按每10m1整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩， 并标明里程桩号; (3)根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右3点的高程.做好记录. 计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度; (4)按路堤设计顶面宽度加余宽50cm(以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的 宽度)，放边线点，并用白灰做明显标记。 2.2基底处理 施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、软土、农作物、草丛、各类溶穴等均应妥善 处理，以保证地基有足够的承载力。若路堤基底为耕地时，先将表层耕植土清除干净，在地 表压实后方可填筑路堤。 2.3土工试验 施工前应对土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数 据指导现场施工.对不合格的土质杜绝用于施工。 2.4分层填筑 填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，一般路拱横坡采用 1.5%。填土分层厚度 根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于30cm，不小于 10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各 桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，以控制填土厚度，并应注意虚铺厚度。 土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车运输、推土 机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，施工 中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚;为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比 设计宽度超填50cm,以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率 要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位;分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面 排水，雨季施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在 最佳含水量的12%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填 晾晒。 〇 为了使路肩部位得到充分压实，采用推土机按主线轴线方向45 角前后交叉进行压实。 2.5公路的压实与填筑 2.5.1路基压实度控制 路基压实度质量的控制至关重要，直接影响到路面的使用状况，通行能力等。只有对路 基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。 路基压实度的影响因素及控制方法： (l)施工季节的选择 气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。 路基填筑应避免在雨季进行施工，尽量选择在秋季进行，气温适度，便于路基填土含水量及 路基压实度的控制