对桥梁结构耐久性的设计研究.pdfVIP

· 304· 工程技术 对桥梁结构耐久性的设计研究 牛延山 (黑龙江省农垦建三江管局前锋农场交通科，黑龙江 抚远 156325) 摘 要：现在，国内的桥梁结构设计过程中，有这样的倾向：设计中考虑强度多而考虑耐久性少；重视强度极限状态而不重视使用极 限状态，而结构在整个生命周期中最重要的却恰恰是使用时的性能表现，是整个桥梁的关键 ，所以，我们要从结构入手，对桥梁的结构耐 久性进行研 究。 关键词 ：桥梁；机构 ；耐久性 ；研究 1桥梁结构耐久性设计分析 造细节不合理导致在国内桥梁总体设计方案的比选过程中，一般由 随着我国交通建设事业的迅速发展，对于桥梁耐久性问题应有 地质条件、施工方法、经济指标等因素来决定方案的取舍，而很少从 未雨绸缪的思考，因而对其进行研究和采取相应的措施就应格外予 耐久性的角度来进行分析和评价。例如采用预应力结构或钢筋混凝 以重视。其本质是在注意到 “量”的同时，必须注意结构物 “质”的飞 土结构，简支或连续，T型梁或箱梁以及跨径比例 、断面尺寸的拟定 跃和发展。如果在现在的大规模建设中，不认真考虑结构耐久性问 等众多结构与构造 问题，不但影响经济性，对桥梁的耐久性能也有 题，势必给将来带来不 良的苦果。在最普遍的意义上，结构的耐久性 很大影响 ，评价指标的缺失，可能导致中选方案的结构耐久性能不 就是指其维持初始性能(包括安全性、适用性及美观)的能力。从专 足，为运营后桥梁出现病害埋下了病根。 业研究及便于量化的角度，结构的耐久性可更具体的定义为：结构 2．4设计标准低。我国公路桥梁荷载标准是经过多次修改逐步 在外界环境及其他因素 (设计预期的正常荷载，对于突发性灾害事 提高的，随着交通事业的发展，旧有桥梁的荷载标准不能满足当前 件不应多考虑)共同作用下，在同样(或等效的)的建设和运营维护 汽车荷载标准的要求，由此可能导致桥梁耐久性加速劣化 ，并且由 总成本(寿命周期总成本)下，在设 使‘用寿命期内，保持预期的安 于经济及社会条件的限制，我国规范在桥梁性能及构造细节设计方 全性、适用性的能力。即耐久性的内涵应包括耐久的长寿命及经济 面的要求一直较低 ，也在客观上影响了桥梁的耐久性。 地耐久。在桥梁勘察设计方面，随着交通事业的迅速发展，大跨度或 3桥梁结构耐久性的设计 复杂的桥型将不断涌现。高速公路的发展 ，对桥梁设计亦将提出新 对于桥梁结构的设计我们就要从以下几方面来进行： 的要求。在桥式方案设计中，将有可能利用结构优化设计理论，借助 3．1改善桥面铺装的抗疲劳性能，增强桥梁铺装与主梁的结合 电子计算机选出最佳方案。在结构设计计算中，采用空间理论来分 方式。在设计中可以从以下几个方面来进行相应的改善，桥面铺装 析桥梁整体受力已成为可能；以概率统计理论为基础的极限状态设 混凝土中掺入钢纤维，可以明显提高混凝土的抗疲劳性能，减少开 计理论，将进一步反映在桥涵设计规范中，使桥梁设计的安全度得 裂；在预制板顶增设抗剪连接钢筋 ，可以有效保证桥面铺装整体化 到科学合理的保证。桥梁美学作为时代 、民族的文化在某些方面的 混凝土与预制板紧密结合，同时有利于桥面铺装钢筋网的定位 ；桥 反映，将愈来愈受到人们的重视：桥梁的面貌将蔚为大观。桥梁一般 面铺装钢筋网采用冷轧带肋钢筋网，可以有效提高铺装混凝土的强 讲由五大部件和五小部件组成，五大部件是指桥梁承受汽车或其他 度和保证施工质量 。 车辆运输荷载的桥跨上部结构与下部结构，是桥梁结构安全的保 3．2桥面防水层桥面铺装与主梁之间的防水层是防止桥面水渗 证．包括：桥跨结构 (或称桥孔结构、上部结构)、支座系统、桥墩、桥 入主梁的第二道防线。不少设计巾仅单一采用防水混凝土进行防 台、墩台基础。桥梁具体的设计过程按承载能力和正常使用两种极 水。由于防水混凝土属于刚性防水层，一旦开裂后防水性能会大为 限状态来进行。前者是控制结构在丧失服务能力临界状态时的承载 下降。因此，建议采用采用防水混凝土与防水层相结合的双重防水 能力 、设计的基本原则是要求荷载效应不利组合的设计值，必须小 型式，刚柔并济，可以有效阻断桥面裂隙渗下的水，另一方面还可以 于或等于结构抗力的设计值。