半钢子午胎高温硫化热工系统的设计及其改进.pdfVIP

99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 ·189 半钢子午胎高温硫化热工系统的设计及改进 赵兰英李忠涛 (山东省荣成市国泰轮胎有限公司 264300) 摘■奉支阐述了膏量t化工艺内压慕^一节蕞坑、外压薰^纛境爰定童薰^囊坑的设计厦宴斥使用 情况，井结合离薯毫化热工摹麓的运行竖簟．对曩来薯化机热工暴毵进行了改进和完瞢。 美■再^■奠化工艺．内压慕^一节．外压薰I．‘捧麓．定型薰^ 1概述 应用常潼硫化士艺硫化轮胎耐，内压介质采用过热水。半铜子午胎内沮为i68±3℃， 化时同为20分，硫化周期为25分，一台双模蔫化机每班可生产38条轮胎。面高沮硫化 ±2℃，外强随压力的变化面变化。定型蒸汽压力为：预定銎0．03-0．06MP争。保持定型 工艺后，硫化时间大大缩短，仍以生产165／70R13子午胎为例。硫化周期缩短为12．5 分，一台双模硫化机每班可生产轮胎76条，生产效率提高了一倍。我公司赢温碱化项目 于1995年底投产以来，为适应生产需要进行了迸一步的改进和完善。理行的热工系统比 较好地满足了工艺要求。 2内压蒸汽系统 的锅炉经气动薄膜调节闲调压后输出，蒸汽压力为2．2～2．3MPa．最高温度为221℃，输 送到硫化车间后由DMAN一64K气动薄墓调节阀(采用压力变送嚣Pm调节)．将蒸汽压 力调节到1．95--2．05MPa后。分配到各囊化机台，如图1所示。考虑到蒸汽躐压后即由 过热蒸汽转变为饱和蒸汽，因此为保证内温不高干213C，实际内压的最高值应小于 lcg，忽略蒸汽传输过程的敢热及减压月藏压时的能量损失，蒸汽的焙值不变．由蒸汽焙嫡 213．1C，若计人能量损失，尉温度将不超过213℃，因此当蒸汽供给压力不超过2．3MPa 时，为保证内温不超过213℃，车问内实际内压调节范围应为1．95～2．02M压～。 对于系统中的每一台硫化机，内压蒸汽是问默供给的，内压蒸汽流量不仅在轮胎正硫 ·190· ’99全国橡胶技术与装备赛象杯论文报告会论文集 獬 炉 瓣 一■上支 蝌 一一．．}，。一一一一 三嬲一 圳。烈謦麟嚣粼黝{mw特●匝M舔¨“● …鬻 一』一 圈1膏曩奠化车一内压薹汽蛋tm曩统 化过程中奠内压蒸汽量的多少而发生变化。面且t化过程每一周期开始充内压蒸汽时．蒸 汽蠢量的变化量大，蓉麓中一台毫化机充内压，将会日I起叠个内压蒸汽系统的内压下降， 造成系统内压酌蠢动。青墨曩化的特点是奠化时闯短，内、外■较高。如果充内压时闯过 长会影响轮胎厦量。因此高量藏化工艺要求充内压时问不超过1分钟。以碱化165伪R13 轮瞎配用的腔囊计算，其窖积约为0．0472ms／-1，月该腔●充至2．0MPa时。需蒸汽 O．4744kg，根据曩患气体方程式： P、，=mRT 式中H邑对压力。Pa ’ V—质量为口止g气体所占的窖积，In3 lIr—气体的质量。k I卜—气体常数。J／kg·K T．呻‰力学疆度，K 假设系统由八台硫化机组成，其中一台充压，其余七台正常硫化。剐： 充压前Pl=2．01MPa， 充压时P2=1．95MPa， · v2=16x0．0472m3，T2--483K 根据 鱼旦一啦 P2v2一m2RT2 劓 rn2=器×鼬=7．474Skg 需增加蒸汽量为： Am=rn2一ml=