列车空气动力性能研究及外形、结构设计方法.pdfVIP

第 卷，第 期 中 国 铁 道 科 学 ! # $% ’! (% ’# 年 月 ， ! ) ) ! * ) +,-(. /.-01.2 3+-4(+4 567%89: !))! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! 文章编号： （ ） *))*;=! !))! )#;)*;) ·成果简报· 列车空气动力性能研究及外形、结构设计方法 田红旗，梁习锋，许 平 （中南大学高速列车研究中心，湖南 长沙 *))?#） 摘 要：列车空气动力学是列车提速和发展高速的一门关键基础科学，流线型列车外形和结构设计及梁件 加工在我国是一项新的工程应用技术。本项研究以改善列车空气动力性能为起点，最终落实到我国提速和高速 列车产品研制，创建一套从列车空气动力性能分析到气动外形、结构设计及头部骨架梁件数控加工具有自主知 识产权的产品研制方法。其研究成果已用于解决列车高速运行时出现的一系列空气动力学问题，并解决了流线 型列车设计、制造等难题，目前，我国所有的流线型列车车体均用这套方法设计、制造，取得了显著的社会、 经济效益，具有广阔的应用前景。同时，实现了流体力学、固体力学、车辆工程和机械设计制造等多学科交叉， 促进了学科发展。 关键词：列车空气动力学；外形设计；结构设计 中图分类号：@!=) ’!：$!**’! 文献标识码：A 车内的降低旅客舒适度，以及影响列车周围环境等 * 概 述 一系列列车空气动力学问题，制约了我国客运提速 的发展。因此，国家计委、科技部、铁道部分别列 列车空气动力学是列车提速和发展高速的一门 为“八五”、“九五”重点科技攻关计划项目，由我 关键基础科学。对于空气动力学的研究，航空航天 校牵头，联合我国航天航空技术力量，协作攻关， 系统已具有坚实的基础。但列车是在地面上高速运 目前已取得一系列成果。 行的长大物体，有一系列诸如列车交会压力波、过 本项研究以改善列车空气动力性能为起点，最 隧道空气压力变化、列车尾流等影响列车运行安全 终落实到我国提速和高速列车产品研制，创建一套 和旅客舒适性以及周围环境的独特空气动力问题需 从列车空气动力性能分析到气动外形、结构设计及 专门研究，从而形成 “列车空气动力学”这一重要 头部骨架梁件数控加工具有自主知识产权的产品研 分支。 制方法。其研究成果已用于解决列车高速运行时出 过去，我国列车时速一直在 G * 现的一系列空气动力学问题，并解决了流线型列车 · 以内， *!) DE F 列车空气动力学问题并不突出。提速后，列车运行 设计、制造等难题，目前，全国所有的流线型列车 阻力急剧增加，能耗过大 （钝头提速列车时速在 车体均用这套方法设计、制造，取得了显著的社 *=)DE 时，空气阻力占总阻力的?) H ），同时由于 会、经济效益，具有广阔的应用前景。同时，实现 我国既有干线存在着线间距小、车况差、编组方式 了流体力学、固体力学、车辆工程和机械设计制造 复杂等与国外不同的情况，列车提速还出现了因负 等多学科交叉，促进了学科发展。 压过大将道渣吸起来砸坏列车设备；涡轮增压器烧 研究成果于 *BBB 年通过铁道部鉴定，专家一 坏；将交会列车车窗吸出来，震碎车窗玻璃的危及 致认为： “该项研究总体上达到国际先进水平