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振动与冲击 第25卷第5期 JOURNALOFVIBRATIONANDSHOCK V01．25No．52006 动力减振器参数优化分析 王伟赵庆海张海燕 (西安理工大学，西安710048) 摘 要 阐述了求解考虑主系统阻尼的动力减振器优化参数的一种数值方法；提出了基于主系统幅频响应曲线面 积最小的参数修正方法。在不受共振峰值最小限制的前提下，按此修正方法针对不同的激振角频率对优化参数进行修 正。修正后，虽然主系统的最大釉对振幅略有增加，但动力减振器在特定频带内的减振效果得到了改善。 关键词：动力减振器，优化参数，参数修正 中图分类号：0328 文献标识码：A 质量比。 0 引 言 2优化参数的确定 适当地选取动力减振器的参数，能使减振器吸收 主振动系统的大部分能量，可将系统的振幅限制在一 在主系统的相对振幅表达式中，要确定的参数有 定范围之内，使共振峰值较小，以达到减振的目的。 口、u、A、f。、f：。主系统的m。、k。、c。在实际设计中是可以 图1是考虑主系统阻尼 测定的，u可根据系统实际情况适当地选取，且0 c．的阻尼动力减振器的动力 学模型，m．是主系统的质 取值时，对于某一组参数。和f：，可以得到主系统的一 量，m：是减振器的质量。对 个相对振幅最大值IB1／6。。l。。i。动力减振器的目的是 于图1所示的系统，没有简 使主系统的振幅尽量地减小。则减振器的优化参数就 单的解析公式来计算其优化 是使主系统IB。俗。。l…达到最小的参数。动力减振器 参数，但可在一定的前提下， 参数的优化问题可以认为是：对给定“、f。和A(A在 通过最优化方法求取优化参 =1㈣ 数。此优化参数能使主系统 的共振峰值达到最小值。然 图1 而这未必能使减振器在某一 0．2、A2=1．8。 频带内工作于最理想的状态。如果不再受共振峰值最 此优化问题可以用数值搜索法求解：令a4：为自变 小这个限制，就可以按照本文提出的基于主系统幅频 响应曲线面积最小的修正方法对优化参数进行修正， (减小步长可提高精度，但计算时间变长)，对于每～组口 以使减振器在特定频带内的减振效果得到改善。 1主系统相对振幅表达式 出所有I曰。／艿。。I一中的最小值和相应的口和玉。 主系统在激振力P=P。e“作用下，可求得主系统 的相对振幅鲁：．(a-a2)2+(2sr2aa)=，，A：[(1一 u“ Y -- 2一 A2)(02一A2)一uA2口2—4flf2aA]2+4A2(f2口一f2aA f：uaA2+f。a2一f。A2)2其中：B。主系统复振幅的实部； 6。=P。／k。，主系统在与激振力幅值相等的静力作用下 产生的静变形；A=w／to，，激振力角频率与主系统固有 频率之比；Ⅱ=to：／to。，减振器频率与主系统固有频率之 比；t01=√I|}1／m】，t02=~／而2／m2，fl=c1／2ml∞1，主系统 ^ 的阻尼比；f2=c2／2m2∞2减振器的阻尼比；Ix=m2／m1， 图2 收稿日期：2005—09—20修改稿收到日期：2005—11一